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911とプレジデントを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   日産  プレジデント
VS
245万円8888万円
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中古車相場 19.9万円288万円
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1341 中古車掲載台数 52
  • ポルシェ 911 カレラ4S PDK スポーツクロノPKG  パワステプラス PASM ベンチレーション PTV Plus

    本体価格
    1190万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK ワンオーナーCRAYONエントリー&ドライブ サラウンドビューカメラ シートヒーター レザーインテリア アルカンターラステアリング エンボスヘッドレスト PSM ポルシェアクティブセーフ 電格ミラー パワステ+

    本体価格
    1495万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK 2020年モデル 右H 認定中古車保証付 PDCC リアアクスルステアリング スポーツクロノ PASM付スポーツサスペンション スポーツエグゾースト スポーツシートプラス レーンチェンジアシスト LEDマトリックスヘッドライト

    本体価格
    1455万円

  • ポルシェ 911 カレラ4S PDK 左H 電動ガラスルーフ BOSEサラウンド

    本体価格
    1160万円

  • ポルシェ 911 GT3 正規ディーラー車 左MT PCCB バケット

    本体価格
    2200万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK スポーツクロノ スポーツエキゾースト エントリードライブ 純正20インチアルミ

    本体価格
    898万円

  • ポルシェ 911 カレラ ワンオーナー 33085キロ時リコールエンジン交換 ポルシェセンター記録簿22枚

    本体価格
    675万円

  • ポルシェ 911 50th アニバーサリー エディション PDK 2014年モデル 認定中古車保証

    本体価格
    3198万円

  • ポルシェ 911 GT3 PDK PCCB フロントアクスルリフト 軽量カーボンルーフ カーボンインテリア クロノパッケージ ライトデザインパッケージ 18way電動スポーツシート LEDヘッドライトブラック プライバシーガラス 取説 保証書

    本体価格
    2698万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK Op18wayアダプティブスポーツシートプラス/フロントリフト/スポーツエキゾースト/GT3 RS エアロパーツ/センターロック式20/21インチ鍛造アルミホイール/

    本体価格
    2353万円

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  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 

    本体価格
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    応談

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 

    本体価格
    175万円

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    本体価格
    119.9万円

関東
616
1849.4万円
関西
235
2005.3万円
東海
257
1986.9万円
北海道
32
1951.9万円
九州
83
1902.3万円
東北
10
1547万円
北陸・甲信越
43
1834.6万円
中国
53
1902.6万円
四国
12
1986.9万円
地域別台数
関東
19
133万円
関西
2
98.5万円
東海
9
221.3万円
北海道
4
158.4万円
九州
5
174.6万円
東北
2
83.8万円
北陸・甲信越
1
142.9万円
中国
1
---
四国
9
158.9万円

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911とプレジデントのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   日産  プレジデント
1335万円4118万円 新車時価格 903万円987万円
クーペ ボディタイプ セダン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1845×1500
2981~3996 排気量(cc) 4494
385~650 最高出力(馬力) 280
RR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

後席重視の最高級セダン

日産が誇る最高級サルーン。この4代目は最新型のシーマがベースだが後席の快適性は全く異質なもの。4名乗車と5名乗車モデルが用意されているが、よりVIP仕様なのは4人乗り。特に後席左側の快適性にこだわり、助手席には足元を広くするための前方格納&シートバック中央部を倒せるなどの工夫が満載。さらに後席用センターコンソールを右側に配置することでトップクラスの座席幅を確保している。4.5LのV8エンジン+5ATの組み合わせ滑らかな加速をみせる。レーザーレーダーセンサーを利用した車間距離制御システムやヘッドランプの照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなど安全装備も充実。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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