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911と911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   ポルシェ  911カブリオレ
VS
218万円12000万円
911の相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
1171 中古車掲載台数 147
  • ポルシェ 911 ターボ 4WD 新車並行輸入車

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 GT3 PDK /クラブスポーツパッケージ

    本体価格
    1749万円

  • ポルシェ 911 74Carrera3.0RS ルック / 911 改

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ4 4WD 正規D車/純正5速MT/17インチ/新車 時保証書

    本体価格
    1970.2万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK スポクロ 20AW ベンチレーション PASM

    本体価格
    949.9万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 左H

    本体価格
    710万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK スポクロ スポエグ Fリフト クラブスポ

    本体価格
    3499.9万円

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニックS 直買取車 オールレザーインテリア PCCMナビ

    本体価格
    390万円

  • ポルシェ 911 カレラ2 純正5速MT 1992年モデルD車 整備記録簿14枚

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 タルガ4 ティプトロニックS 4WD 鍛造20インチ/マフラー/車高調/GT3ルック

    本体価格
    応談

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    本体価格
    2600万円

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    本体価格
    1880万円

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    1668万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS 黒革 タイヤ・IGコイル・ブレーキ類交換

    本体価格
    348万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK 法人1オナ禁煙屋根保管全ディーラー整備右H

    本体価格
    1888万円

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    本体価格
    1328万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK ネイビートップ

    本体価格
    1290万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK OP682/左H/スポーツクロノPKG/PCCB

    本体価格
    2738万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK GTSインテリア パワステ+

    本体価格
    2978万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS 996/1月限定価 格

    本体価格
    478万円

関東
542
1922.1万円
関西
198
1994.8万円
東海
220
1946.9万円
北海道
17
1333.7万円
九州
82
2070.3万円
東北
11
1682.8万円
北陸・甲信越
52
2104.4万円
中国
45
1699.8万円
四国
4
1996.7万円
地域別台数
関東
56
2247.7万円
関西
21
1967.5万円
東海
40
2097.9万円
北海道
1
1980万円
九州
10
2249.8万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
6
1476.7万円
中国
8
1521万円
四国
4
2106.7万円

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ポルシェ  911   ポルシェ  911カブリオレ
1335万円4118万円 新車時価格 1560万円3567万円
クーペ ボディタイプ オープン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
2981~3996 排気量(cc) 2981~3745
385~650 最高出力(馬力) 385~650
RR、4WD 駆動方式 RR、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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