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911カブリオレと180SXを比較! - みんなの比較車種

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911カブリオレと180SXの中古車情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   日産  180SX
VS
368万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 129.9万円690万円
180SXの相場表を見る
146 中古車掲載台数 127
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK D車 右H スポーツクロノPKG スポエグ

    本体価格
    1769万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニック 

    本体価格
    1668万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK スポクロ スポエグ ナイトブルーM OP269

    本体価格
    1412.5万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK OP330/スポーツクロノPKG/PDLS+/灰革シート

    本体価格
    2800万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 社外チタンマフラー スポクロ 赤革 赤幌

    本体価格
    1358万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK US新並・IPEマフラー・20インチ・エアロ

    本体価格
    1196万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK ポルシェ延長保証 2025年9月まで加入済

    本体価格
    2198万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノ ベンチレーション

    本体価格
    2355万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 正規ディーラー車 エグゾーストシステム

    本体価格
    1325万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 新車並行 スポーツクロノPKG ローダウン

    本体価格
    1028万円

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    288万円

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    本体価格
    438.7万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正5速MT サンルーフ URASエアロ

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正5速ターボ サンルーフ HKSマフラー

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    341万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ サンルーフ

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    148万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS タコアシ車高調社外アルミ柿本マフラー

    本体価格
    219.8万円

関東
64
2134.8万円
関西
23
2173.1万円
東海
35
2140.7万円
北海道
0
---
九州
10
2343.4万円
東北
1
2580万円
北陸・甲信越
5
2237.5万円
中国
6
1445.3万円
四国
2
1380万円
地域別台数
関東
40
296.8万円
関西
14
307.1万円
東海
26
370.1万円
北海道
2
273万円
九州
17
330.1万円
東北
6
310.4万円
北陸・甲信越
6
287万円
中国
14
334.9万円
四国
2
288万円

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911カブリオレと180SXのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   日産  180SX
1560万円3567万円 新車時価格 179万円267.6万円
オープン ボディタイプ クーペ
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
2981~3745 排気量(cc) 1809~1998
385~650 最高出力(馬力) 140~205
RR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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