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マカンとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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マカンとチャレンジャーの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   ダッジ  チャレンジャー
VS
217.8万円1565万円
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中古車相場 249.9万円2164万円
チャレンジャーの相場表を見る
432 中古車掲載台数 179
  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD PASM スポクロ スポエグ RSスパイダーAW

    本体価格
    538万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD パノラマSR スポクロ PDLS ACC 純正20AW

    本体価格
    778.4万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ユーザ-買取/走行22000km/茶革シート

    本体価格
    448万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD テレビ・シートヒーター・ドラレコ・ナビ

    本体価格
    254.7万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポクロ14wayスポーツシート

    本体価格
    1020万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 2020年モデル 認定中古車保証付

    本体価格
    658万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 純正ナビBカメラETCクルコン純正18インチ

    本体価格
    398.8万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポクロスポエグPSCB

    本体価格
    1180万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD RS20AW 赤レザーシート ナビ TV ETC

    本体価格
    378万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD パワステプラス

    本体価格
    970万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャレンジャー SXT 自社直輸入車両 2020年 SXT CARFAX付

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット レッドアイ ジェイルブレイク

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー R/T HEMI5.7R/T ナビ SR モデル年式2010年

    本体価格
    315万円

  • ダッジ チャレンジャー SRTレッドアイジェイルブレイク ハーマンカードン

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー '10モデル 24インチ ハーフレザー 9インチナビ

    本体価格
    259.8万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット BAD SPEED LAワイドボディコンプリート

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SRT8 新車並行 ブレンボウキャリパー専用シート

    本体価格
    398万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス 国内未登録 走行証明書

    本体価格
    758万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス 

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー R/T 自社輸入 純正ヘルキャットボンネット

    本体価格
    応談

関東
175
633.1万円
関西
97
629.3万円
東海
70
721.8万円
北海道
12
560万円
九州
33
760.3万円
東北
8
794.9万円
北陸・甲信越
16
622.2万円
中国
15
758万円
四国
6
408.8万円
地域別台数
関東
73
793.9万円
関西
36
881.1万円
東海
45
806.6万円
北海道
2
---
九州
10
747.1万円
東北
5
367.6万円
北陸・甲信越
5
433.1万円
中国
2
834.5万円
四国
1
476万円

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マカンとチャレンジャーのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   ダッジ  チャレンジャー
616万円1295万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1984~3604 排気量(cc) 3500~6400
237~440 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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