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アヴァンタイムと595を比較! - みんなの比較車種

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アヴァンタイムと595の中古車情報を比較する

ルノー  アヴァンタイム   アバルト  595
VS
110万円300万円
アヴァンタイムの相場表を見る
中古車相場 48.8万円480万円
595の相場表を見る
3 中古車掲載台数 410
  • ルノー アヴァンタイム 3.0 

    本体価格
    110万円

  • ルノー アヴァンタイム 3.0 レザー内装 グラスサンルーフ マトラ社ボディー 純正AW 走行 48 975Km

    本体価格
    159.9万円

  • ルノー アヴァンタイム 3.0 サスペンション交換 ブレーキ・ルーフ修理済み 整備206万 タイヤ新品交換

    本体価格
    300万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 595 コンペティツィオーネ シリーズ5右MT/ネロスコルピオーネ/マフラー アクティブバルブ式RECORD MONZA/SABELTブラウンシート/チタンマフラーテール/Fバンパーインサート変更済/ロゴインパクト/カーボンパネル

    本体価格
    338万円

  • アバルト 595 モメント 31台限定車 5速MT RECAROシート レコモン bremboキャリパー 専用外装色マットグレー Carplay Bluetooth ETC キセノン リアパークセンサー 純正17インチアルミ

    本体価格
    328.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ Bremboキャリパー ZSS車高調 18インチAW バックカメラ ETC 前ドライブレコーダー 記録簿

    本体価格
    173万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ メイク ユア スコーピオン THREEHUNDRED サスペンションキット esホイール

    本体価格
    185万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 1オーナー 外ナビ TベルトWポンプ・オイル交換

    本体価格
    234万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ユーザー様仕入 純正AW ブレンボキャリパー レコードモンツァーマフラー HIDヘッドライト 障害物センサー ディスプレイオーディオ BT接続 ハーフレザーシート ステアスイッチ パドルシフト ETC

    本体価格
    174.8万円

  • アバルト 595 モンスターエナジー ヤマハ 

    本体価格
    359.9万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ レコードモンツァマフラー ABARTロゴ入サベルト製革&アルカンターラコンビシート アルカンターラ貼メーターフード カーボン調&アルカンターラコンビステアリング ブレンボ製レッドブレーキキャリパー

    本体価格
    268万円

  • アバルト 595 ツーリズモ リミテッド キーレス ナビ 冬タイヤ付き

    本体価格
    121万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 認定中古車 ディーラー車 純正ディスプレイオーディオ アップルカープレイ アンドロイドオート Bluetooth USB 純正17インチAW キーレス 革シート パドルシフト HID ターボ フォグランプ ドラレコ ETC

    本体価格
    209.9万円

関東
2
230万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
155
195.7万円
関西
101
224.7万円
東海
55
195.4万円
北海道
6
176.5万円
九州
32
204.1万円
東北
12
200万円
北陸・甲信越
15
247.4万円
中国
21
203.1万円
四国
13
178.7万円

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アヴァンタイムと595のカタログ情報を比較する

ルノー  アヴァンタイム   アバルト  595
500万円 新車時価格 293.8万円486万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4660×1835×1630 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1515  他
2946 排気量(cc) 1368
207 最高出力(馬力) 145~180
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.7km/L

---
解説

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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