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トゥインゴとパンダを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  トゥインゴ   フィアット  パンダ
VS
36万円318万円
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中古車相場 19万円345万円
パンダの相場表を見る
302 中古車掲載台数 193
  • ルノー トゥインゴ インテンス 純正ディスプレイオーディオ AppleCarPlay バックカメラ クルーズコントロール ハーフレザーシート シートヒーター ETC レーンキープ 前後ドラレコ コーナーセンサー LEDオートライト アイドリングストップ 純正16AW

    本体価格
    169.5万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 純正オーディオ/Bluetooth接続/オートライト/車両取説/スペアーキー/メーター管理システムチェック済/ETC

    本体価格
    74万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 認定中古車 ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    217万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス Bluetooth対応オーディオ 2カメラドラレコ

    本体価格
    114万円

  • ルノー トゥインゴ EDC ワンオーナー車・カープレイ対応・Bluetooth・USB・ディスプレイオーディオ・バックカメラ・コーナーセンサー・LEDライト・フォグランプ・デイライト・アームレスト・15インチアルミホイル・車線逸脱警告

    本体価格
    144.9万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 5MT Bカメラ 2027年3月までメーカー保証付(継承) タコメーター ハーフレザーシート シートヒーター カープレイ対応ディスプレイオーディオ

    本体価格
    269万円

  • ルノー トゥインゴ パック 

    本体価格
    143万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 純正カーオーディオ 社外ドラレコ 純正フロアマット アイドリングストップ オートライト フォグランプ コーナーセンサー 革巻ステアリング 社外ETC トノカバー AM FM USB Bluetooth

    本体価格
    102.9万円

  • ルノー トゥインゴ ラ・パリジェンヌ 特別仕様車 クルーズコントロール ALPINE製ナビ Bluetooth バックカメラ バックソナー 前席シートヒーター オートエアコン 純正16インチアルミホイール ETC車載器 禁煙車

    本体価格
    129.4万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ /ナビ/テレビ/バックカメラ

    本体価格
    143万円

ピックアップ中古車
  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    45万円

  • フィアット パンダ イージー 6ヶ月間走行距離無制限保証 ポータブルナビTV キーレス ETC サイド&カーテンエアバッグ 走行31000KM 15インチアルミ 禁煙車

    本体価格
    68.9万円

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    71.5万円

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    本体価格
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  • フィアット パンダ イージー ツインエア/ナビ/バックカメラ

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    49.8万円

  • フィアット パンダ イージー 車検2年 新品タイヤ4本 クラッチOH済み

    本体価格
    60万円

関東
104
153.9万円
関西
60
156.3万円
東海
59
164.1万円
北海道
1
114万円
九州
25
145.5万円
東北
10
156.3万円
北陸・甲信越
16
128万円
中国
16
180.3万円
四国
11
210.1万円
地域別台数
関東
64
107.8万円
関西
37
118.8万円
東海
34
149.7万円
北海道
6
89.7万円
九州
22
87.8万円
東北
10
59.8万円
北陸・甲信越
10
81.7万円
中国
6
75.5万円
四国
4
78.2万円

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トゥインゴとパンダのカタログ情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   フィアット  パンダ
169万円289万円 新車時価格 199.8万円316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3620×1650×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
897~998 排気量(cc) 875
65~109 最高出力(馬力) 85
RR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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