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メガーヌとDS3を比較! - みんなの比較車種

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ルノー  メガーヌ   シトロエン  DS3
VS
18.8万円648万円
メガーヌの相場表を見る
中古車相場 18.7万円138万円
DS3の相場表を見る
144 中古車掲載台数 51
  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT ワンオーナー 禁煙車 6速マニュアル 手引きサイド シャーシカップ トルセンLSD 4モーション 純正レカロ フルLEDヘッド&テールランプ アダプティブクルコン Apple CarPlay AndroidAuto

    本体価格
    401.7万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール クール グレー レザー リミテッド 車庫保管車・ディーラー車・社外ハンドル・マフラー・バケットシート・車高調サスペンション

    本体価格
    228万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 273 ファイナル エディション 6MT ナビTV Rカメラ

    本体価格
    305万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム EDC 世界限定1976台 新車保証継承対象車

    本体価格
    567.9万円

  • ルノー メガーヌ インテンス ディスプレイオーディオ バックカメラ appleカープレイ対応 シートヒーター アダクティブクルーズコントロール

    本体価格
    179.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT ジョンシリウスメタリック 6速MT ブレンボレッドブレーキキャリパー RECARO製バケットシート シャシーカップ トルセンLSD 手動パーキングブレーキ 専用19インチアルミホイール バックカメラ

    本体価格
    399.9万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 

    本体価格
    79.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC 追突軽減車・RECAROシート・ブレンボキャリパー・アダクティブクルーズコントロール・ナビ・フルセグTV・カープレイ対応・Bluteooth・USB・シーケンシャルウインカー・LEDライト・19インチアルミホイール

    本体価格
    359.9万円

  • ルノー メガーヌ GT サンルーフ装備 4コントロール 7速DCT 禁煙車

    本体価格
    150万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC AppleCarplay/シートヒーター/パドルシフト/アダプティブクルーズコントロール/レーンキープ/バックカメラ/ステアリングスイッチ/USBポート/ETC/LEDヘッドライト/禁煙車

    本体価格
    378.6万円

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  • シトロエン DS3 レーシング 左ハンドル 限定車 6速MT シトロエンレーシング市販車 18アルミ 専用ダンパー&スプリング 大径ディスク&4ポッドキャリパー 専用カーボンパーツ クルコン クラッチ・フライホイール交換済み ETC 禁煙車

    本体価格
    138万円

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    本体価格
    67.5万円

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    本体価格
    128万円

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    本体価格
    39万円

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    本体価格
    65.9万円

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    本体価格
    100万円

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    本体価格
    40万円

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    本体価格
    54.8万円

  • シトロエン DS3 スポーツシック 

    本体価格
    39.8万円

関東
55
253.9万円
関西
34
333.7万円
東海
18
356.6万円
北海道
5
150万円
九州
5
258.4万円
東北
6
262万円
北陸・甲信越
6
341.8万円
中国
11
267.8万円
四国
4
72.9万円
地域別台数
関東
18
50.7万円
関西
6
63.6万円
東海
5
80.2万円
北海道
2
49.4万円
九州
3
59.6万円
東北
2
75万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
81.4万円
四国
9
53.2万円

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メガーヌとDS3のカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   シトロエン  DS3
263万円949万円 新車時価格 247万円380万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3965×1715×1455  他
1197~1798 排気量(cc) 1199~1598
132~300 最高出力(馬力) 82~207
FF 駆動方式 FF
2名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.5~13.7km/L

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

最上級グレード、ウルトラプレステージを追加

ボディカラーとルーフカラーに新色を追加。それぞれ7色と4色のバリエーションとなった。また、ダーククロームの加飾や、シート表皮にツートーンのクラブレザー、ダッシュボードにカーボンを採用するなど、高級感が演出された最上級グレード、ウルトラプレステージが追加されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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