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メガーヌとアイを比較! - みんなの比較車種

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メガーヌとアイの中古車情報を比較する

ルノー  メガーヌ   三菱  アイ
VS
14万円648万円
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中古車相場 4.9万円83万円
アイの相場表を見る
185 中古車掲載台数 179
  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 6MT 後期型 禁煙車 RECARO製シート ETC Bluetooth クルーズコントロール バックソナー 純正18インチAW デュアルオートエアコン オートライト プライバシーガラス

    本体価格
    164.5万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール カップS 60台限定車 アクラポヴィッチマフラー LARGUS車高調 RAYSグラムライツ18incAW ブレンボキャリパー RECAROシート MOMOステアリング 純正ステアリング/ホイールセット有 FOCALスピーカー デジタルインナーミラー

    本体価格
    228.7万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール カップ プレミア社1年保証付 禁煙車 レーンキープアシスト ブラインドスポットモニター パークアシスト 6速MTターボ バックカメラ ETC シートヒーター 前後ドラレコ

    本体価格
    243.5万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム MT 登録済み未使用車 1976台限定 純正レカロシート ブレンボブレーキキャリパー AppleCarplay Bluetooth LEDヘッドライト バックカメラ 前面衝突警報 ACC 純正19インチAW

    本体価格
    584.7万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC 登録済未使用車

    本体価格
    549.6万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール カップ LEDライト 本州仕入 クルーズコントロール 純正19インチAW バックカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    279万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT FOCALサウンド/AppleCarPlay/LEDヘッド/アダプティブクルーズコントロール/アイドリングストップ/車線逸脱機能/バックカメラ/プッシュスタート/LEDヘッドライト/ETC車載機/RSレッドRECAROバケットシート/

    本体価格
    375万円

  • ルノー メガーヌ プレミアムライン ETC

    本体価格
    22万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール バックカメラ 障害物センサー ACC ETC

    本体価格
    158万円

  • ルノー メガーヌ GT220 弊社管理ユーザー下取車/タイベル交換整備付き

    本体価格
    110万円

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    25万円

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    本体価格
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  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ CD アルミ付

    本体価格
    応談

  • 三菱 アイ 660 カジュアルエディション 4WD キーレス 4WD オートAC CD WエアB

    本体価格
    18.9万円

  • 三菱 アイ 660 LX 

    本体価格
    24万円

  • 三菱 アイ 660 S 

    本体価格
    10万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 

    本体価格
    29万円

関東
81
236.4万円
関西
37
342.7万円
東海
18
333.1万円
北海道
7
150.6万円
九州
7
223.5万円
東北
7
332.5万円
北陸・甲信越
10
372.1万円
中国
13
328.2万円
四国
5
96.4万円
地域別台数
関東
69
23.1万円
関西
15
29.3万円
東海
21
23.6万円
北海道
15
27.8万円
九州
23
28万円
東北
12
30.1万円
北陸・甲信越
6
24.5万円
中国
11
25.8万円
四国
7
26.1万円

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メガーヌとアイのカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   三菱  アイ
263万円949万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
1197~1798 排気量(cc) 659
132~300 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 MR、4WD
2名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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