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S660とR1を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  S660   スバル  R1
VS
95.1万円525万円
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中古車相場 8.9万円184.5万円
R1の相場表を見る
576 中古車掲載台数 52
  • ホンダ S660 660 アルファ フジツボマフラー WORKアルミホイール CUSCOタワーバー BLITZエアクリーナー クラッツィオスポーツシートカバー 社外ステアリング フロントスポイラー リアウィング

    本体価格
    219.7万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 無限フルエアロ 無限リアウイング Spoonマフラー Wedsports15/16インチAW 純正ディスプレイオーディオ 電動ミラー ETC バックカメラ

    本体価格
    168万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6MT/ハーフレザーシート/禁煙車/ディスプレイオーディオ/オープンカー/純正アルミホイール/クルコン/オープンカー/ETC/バックカメラ/プッシュスタート/スマートキー/

    本体価格
    215.3万円

  • ホンダ S660 660 アルファ スカイサウンドスピーカー/インターナビ トップキャリア スカッフイルミネーション アドバンスドルームミラー バックカメラ ハーフレザーシート LEDヘッドライト シートヒーター CTBA

    本体価格
    182万円

  • ホンダ S660 660 アルファ トラックパッケージ

    本体価格
    230万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 純正オーディオBカメラCTBAクルコンETC

    本体価格
    176.2万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX バージョンZ 

    本体価格
    363万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 1オーナー 6MT モデュロサスペンション

    本体価格
    194.5万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ユーザー買取車/ターボ/KANSAI製カーボンリップ&リアスポ/ADVANレーシングRZII15インチAW/サイドエアバッグ/アイドリングストップ/LEDヘッドライト/ETC/スマートキー/オートクルーズ/オートライト

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6MT リアカメラ ETC

    本体価格
    194万円

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    44.9万円

関東
210
231.7万円
関西
71
208.4万円
東海
156
229.8万円
北海道
8
192.2万円
九州
52
203.9万円
東北
19
220.6万円
北陸・甲信越
22
223.2万円
中国
27
204.8万円
四国
11
266万円
地域別台数
関東
12
42.5万円
関西
7
38.7万円
東海
16
69.9万円
北海道
3
45.5万円
九州
8
60.6万円
東北
1
28万円
北陸・甲信越
1
27.4万円
中国
2
54.9万円
四国
2
23.7万円

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S660とR1のカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   スバル  R1
198万円315万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 46~64
MR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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