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N-BOXとインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとインプレッサの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   スバル  インプレッサ
VS
1円377.4万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 18万円418万円
インプレッサの相場表を見る
27237 中古車掲載台数 92
  • ホンダ N-BOX 660 G 4WD 

    本体価格
    64万円

  • ホンダ N-BOX 660 L 4WD ホンダセンシング・純正ディスプレーオーデ

    本体価格
    143.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 純正ナビ ドラレコ ETC 片側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト アダプティブクルーズコントロール 運転席&助手席シートヒーター 電動格納式ミラー

    本体価格
    113.1万円

  • ホンダ N-BOX ジョイ 660 ターボ 2トーン 当社デモカー 9インチホンダコネクトナビ

    本体価格
    214.5万円

  • ホンダ N-BOX 660 EX 純正ナビ 電動スライドドア 衝突軽減装置 アダプティブクルーズ LEDヘッド バックカメラ Bluetooth ETC シートヒーター スマートキー プッシュスタート オートエアコン サンシェード

    本体価格
    122.3万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボSSパッケージ 両側パワスラ 純正ナビ バックカメラ  Wエアバッグ ABS プライバシーガラス 純正アルミ アイドリングストップ

    本体価格
    112.2万円

  • ホンダ N-BOX 660 G SSパッケージ ワンオーナー 両側パワスラ 前後ドラレコ

    本体価格
    44.6万円

  • ホンダ N-BOX 660 G LED・ワンセグ・CD・バックカメラ・ECONス

    本体価格
    92.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ・ナビ(TV・Bluetooth)・リアカメラ・保証

    本体価格
    193.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L コーディネートスタイル 純正ナビ/ドラレコ/ETC/両側パワスラ

    本体価格
    157万円

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    本体価格
    220.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 2003 Vリミテッド 4WD SSRホイール/ETC/MOMOステアリング/タイミングベルト交換済/CD/HIDヘッドランプ/4WD車/マニュアルエアコン/パワーウィンドウ/パワステ/エアバック/ABS/OBDチェック済

    本体価格
    109.7万円

関東
5802
120.2万円
関西
4506
126.4万円
東海
4294
132.3万円
北海道
1319
132.5万円
九州
4189
120.7万円
東北
2165
126.5万円
北陸・甲信越
2154
129.7万円
中国
1670
118.8万円
四国
1138
121.6万円
地域別台数
関東
47
160.1万円
関西
11
119万円
東海
14
170.7万円
北海道
7
92.1万円
九州
6
154.6万円
東北
4
55.3万円
北陸・甲信越
1
225.9万円
中国
1
199.8万円
四国
1
98万円

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N-BOXとインプレッサのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   スバル  インプレッサ
164.9万円247.5万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
658 排気量(cc) 1493~1994
58~64 最高出力(馬力) 100~250
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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