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サンバートラックとGTを比較! - みんなの比較車種

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サンバートラックとGTの中古車情報を比較する

スバル  サンバートラック   マクラーレン  GT
VS
4.5万円425.4万円
サンバートラックの相場表を見る
中古車相場 1880万円3258万円
GTの相場表を見る
725 中古車掲載台数 43
  • スバル サンバートラック 660 TCプロフェッショナル 三方開 4WD 

    本体価格
    51.8万円

  • スバル サンバートラック JAスーパーチャージャー 4WD 

    本体価格
    68.2万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD エアコン 走行距離88231キロ

    本体価格
    19万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD ETC PS  AC

    本体価格
    30万円

  • スバル サンバートラック 660 STDスペシャルII 三方開 4WD JAモデル 切替式4WD エアコン

    本体価格
    19.6万円

  • スバル サンバートラック 660 TC ハイルーフ 三方開 4WD 

    本体価格
    79.2万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 

    本体価格
    46万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD スバル生産最終型 5速マニュアル車

    本体価格
    168.6万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 5速マニュアル タイミングベルト交換済み

    本体価格
    57万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD AT車 キーレス パワーウィンドウ CD

    本体価格
    98.7万円

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    応談

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    本体価格
    2450万円

  • マクラーレン GT リュクス プラクティカリティパック 認定中古車

    本体価格
    2450万円

関東
180
62.1万円
関西
74
55.3万円
東海
58
57.5万円
北海道
19
60.2万円
九州
99
54.5万円
東北
67
60.6万円
北陸・甲信越
88
57.1万円
中国
72
65.8万円
四国
68
67万円
地域別台数
関東
17
2389.1万円
関西
11
2301.6万円
東海
7
2385.5万円
北海道
1
2248万円
九州
5
2312.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
2400万円
四国
0
---

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サンバートラックとGTのカタログ情報を比較する

スバル  サンバートラック   マクラーレン  GT
65.3万円147.4万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
658 排気量(cc) 3994
46~53 最高出力(馬力) 620
FR、4WD 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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