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レガシィB4とクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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レガシィB4とクアトロポルテの中古車情報を比較する

スバル  レガシィB4   マセラティ  クアトロポルテ
VS
14.9万円498万円
レガシィB4の相場表を見る
中古車相場 118万円1811.4万円
クアトロポルテの相場表を見る
470 中古車掲載台数 87
  • スバル レガシィB4 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6速マニュアルトランスミッション 4WD インタークーラーターボチャージャー 純正18インチアルミホイール STI製ストラットタワーバー 純正HIDヘッドライト ETC タイミングベルト交換済み 純正ドアバイザー

    本体価格
    129万円

  • スバル レガシィB4 2.0 ブリッツェン 2006モデル 4WD 5速MT 黒革シート ゲノム音 タイベル交換済

    本体価格
    59万円

  • スバル レガシィB4 2.0 ブリッツェン 2005モデル 4WD ETC・アルミホイール

    本体価格
    応談

  • スバル レガシィB4 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    57.3万円

  • スバル レガシィB4 2.0 RS 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    55.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 4WD /禁煙/8型ナビTV/Bluetooth/LED/バックカメラ/ETC/衝突軽減ブレーキ/前席シートヒーター/レーダークルーズ

    本体価格
    52.3万円

  • スバル レガシィB4 2.0 チューンドバイSTI 4WD オーバーホール後35000キロ HKS2.2Lエンジン 社外マフラー STI18インチ ブレンボキャリパー オーリンズ足廻り 社外LSD 社外追加メーター ナビ TV ETC 運転席レカロシート

    本体価格
    140.8万円

  • スバル レガシィB4 2.5 4WD ナビエアコンキーレスドラレコETC電動シ-ト

    本体価格
    69万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT 4WD ヒーター付き本革パワーシート サンルーフ

    本体価格
    65.5万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT WRリミテッド2005 4WD 社外2DINナビディスチャージ修復歴無し194

    本体価格
    59.9万円

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    598万円

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    本体価格
    498万円

関東
211
81万円
関西
30
112.5万円
東海
34
104.2万円
北海道
78
76万円
九州
25
86.8万円
東北
46
90万円
北陸・甲信越
26
86万円
中国
6
90.5万円
四国
14
109.2万円
地域別台数
関東
36
428万円
関西
13
316.5万円
東海
20
525.5万円
北海道
3
538.7万円
九州
8
460.1万円
東北
1
1268.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
344.6万円
四国
1
450万円

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レガシィB4とクアトロポルテのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィB4   マセラティ  クアトロポルテ
286.2万円340.2万円 新車時価格 1175万円2569万円
セダン ボディタイプ セダン
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
2498 排気量(cc) 2979~3799
175 最高出力(馬力) 330~580
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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