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レガシィアウトバックとパンダを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   フィアット  パンダ
VS
25万円568万円
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中古車相場 19万円345万円
パンダの相場表を見る
416 中古車掲載台数 183
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD 純正ナビ フルセグTV レーダークルーズコントロール シートヒーター X-MODE ミラー一体ドライブレコーダー コーナーセンサー BSM パワーバックドア AVH ステアリングリモコン

    本体価格
    206.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD フロントカメラ・左サイドカメラ・レザーシート・オートエアコン・パドルシフト機能・18インチアルミホイール

    本体価格
    379.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 禁煙車 衝突軽減 ナビ バックカメラ ETC レーダークルーズコントロール 全席シートヒーター スマートキー LEDヘッドライト オートライト デュアルエアコン フロントフォグランプ

    本体価格
    99.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 衝突軽減 革シート DTV BT Bカメラ ETC

    本体価格
    359.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド スマート エディション 4WD 衝突軽減ブレーキ・レーンキープ・アダプティブクルコン・アイドリングストップ・全席シートヒーター・パワートランク・ブラインドスポット・ヒルディセント・Xモード

    本体価格
    119.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ハンズフリーオープンパワーリヤゲート 11.6インチナビ ETC2.0 バックカメラ スバル純正ドライブレコーダー

    本体価格
    335.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD /サンルーフ/アイサイトVER3/パワーバックドア/18AW/LEDヘッドライト/プリクラッシュ/レーダークルーズ/アクティブレーンキープ/

    本体価格
    99万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD 禁煙車 純正8型ナビ フルセグ アイサイトVer3 バックカメラ 左サイドカメラ フロントカメラ レーダークルーズ シートヒーター DIATONEサウンド ETC 電動リアゲート ステアリングヒーター

    本体価格
    179.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD 検 2年/ナビ/Bカメ/TV/Bluetooth/Pシート/ETC/HID/フォグ/Rフォグ/パドル/スマキー×2/Pスタート/CD/DVD/Mサーバー/AAC

    本体価格
    30万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッド リヤモニター パワーリヤゲート ルーフレール パワーシート 後席モニター 電動リアゲート バックカメラ

    本体価格
    159.5万円

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    本体価格
    169.8万円

関東
139
215.4万円
関西
38
238万円
東海
59
262.1万円
北海道
51
197.2万円
九州
19
259.8万円
東北
39
199万円
北陸・甲信越
52
238.3万円
中国
15
231.2万円
四国
4
288.1万円
地域別台数
関東
61
99.7万円
関西
43
100.9万円
東海
30
148.3万円
北海道
5
70.3万円
九州
21
92.8万円
東北
7
51.3万円
北陸・甲信越
8
93.1万円
中国
5
59.1万円
四国
3
56.6万円

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スバル  レガシィアウトバック   フィアット  パンダ
414.7万円451万円 新車時価格 199.8万円316万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1795 排気量(cc) 875
177 最高出力(馬力) 85
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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