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レガシィアウトバックとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   ホンダ  クロスロード
VS
16万円488.4万円
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中古車相場 34.8万円254.8万円
クロスロードの相場表を見る
510 中古車掲載台数 163
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビ Bカメラ シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    203.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正8型ナビ バックカメラ 電動リヤゲート

    本体価格
    169.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 9インチナビ アイサイト

    本体価格
    85万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 禁煙 黒革 8型ナビ レダクル BSM シートヒ

    本体価格
    137.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD ダイヤトーンサウンドナビ ETC Pドア

    本体価格
    294.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 3.6 R 4WD 当社買取車両 Pスタート フルセグ BT ETC

    本体価格
    64.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD ワンオーナー8インチSDナビTV

    本体価格
    139万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ リミテッド 4WD Tベルト交換/黒革/ETC/BC/B.tooth/クルコン

    本体価格
    47.3万円

  • スバル レガシィアウトバック XブレイクEX 元レンタカー ノーマルタイヤ新品交換済

    本体価格
    353.1万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i 4WD 禁煙車ナビTVミュージックサーバMTモード

    本体価格
    44.8万円

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  • ホンダ クロスロード HDDナビエディションアゲサスリフトUP7人乗 HDDナビエディションアゲサスリフトUP7人乗

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    39万円

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    本体価格
    165万円

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    本体価格
    93.3万円

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    本体価格
    179.9万円

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    本体価格
    128万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ グレー全塗装/新品ホイールタイヤセット

    本体価格
    148万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD ルーフキャリア サイクルキャリア

    本体価格
    178万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X AMJオリジナル ネオクラシックスタイル

    本体価格
    212.8万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ OEP仕様 Ver.A ワイド公認 コンプリ‐トカ-

    本体価格
    165万円

関東
159
213.1万円
関西
43
228.4万円
東海
94
231.2万円
北海道
66
182.1万円
九州
28
276.5万円
東北
44
163.7万円
北陸・甲信越
50
184.3万円
中国
21
239.7万円
四国
5
249.5万円
地域別台数
関東
48
128.6万円
関西
22
108.3万円
東海
26
112.1万円
北海道
12
119.4万円
九州
30
100万円
東北
8
56.9万円
北陸・甲信越
7
83.7万円
中国
6
62万円
四国
4
111.2万円

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レガシィアウトバックとクロスロードのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   ホンダ  クロスロード
414.7万円451万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
1795 排気量(cc) 1799~1997
177 最高出力(馬力) 140~150
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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