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レガシィアウトバックとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
16万円488.4万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 67万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
503 中古車掲載台数 145
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD DOP縦グリル コーナービュー バックカメラ

    本体価格
    358万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    407万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 温熱黒革純正ナビTVバックカメラ電動リアア

    本体価格
    157.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期型サンルーフ本革シート純正8型ナビTV

    本体価格
    166.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lスタイル 4WD アルミタイヤ新品 新春初売りセール

    本体価格
    78万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 禁煙車/4WD/ADクルコン/衝突軽減/純正ナビ

    本体価格
    268.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ワンオーナー

    本体価格
    188万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD サンルーフ黒革X-MODE8インチナビ

    本体価格
    175.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD ナビTV CD DVDビデオ S・Bカメラ

    本体価格
    281万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ナビ TV ETC2 F/S/Rカメラ ドラレコ LED

    本体価格
    359.7万円

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    110万円

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    本体価格
    229.8万円

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    本体価格
    109万円

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    本体価格
    202.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD HDDナビ 6MT ブレンボ 追加メーター ETC

    本体価格
    144.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD STIスポイラー・18インチSTIアルミ・ナビ

    本体価格
    118万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 1オナ 禁煙 本革S ナビ地デジBカメラ

    本体価格
    135万円

関東
161
207.4万円
関西
41
231.8万円
東海
87
242.6万円
北海道
65
181.8万円
九州
32
248.3万円
東北
37
178.9万円
北陸・甲信越
53
194.9万円
中国
20
225.1万円
四国
7
287.5万円
地域別台数
関東
48
170.8万円
関西
23
195.9万円
東海
31
157.3万円
北海道
20
185.6万円
九州
3
253万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
15
223.8万円
中国
1
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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レガシィアウトバックとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   スバル  インプレッサハッチバックSTI
414.7万円451万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1795 排気量(cc) 1994~2457
177 最高出力(馬力) 300~320
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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