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インプレッサハッチバックとQ3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックとQ3スポーツバックの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   アウディ  Q3スポーツバック
VS
20万円371.2万円
インプレッサハッチバックの相場表を見る
中古車相場 269万円498万円
Q3スポーツバックの相場表を見る
448 中古車掲載台数 87
  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 元レンタカー タイヤ新品交換済 ナビ機能付き 11.6インチディスプレイ フルセグ Bluetoothオーディオ USB フロントカメラ サイドカメラ バックカメラ 全周囲カメラ 3Dビュー ETC

    本体価格
    209万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-G 

    本体価格
    250.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD センターインフォメーションディスプレイ(ナビ付)

    本体価格
    242万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD サンルーフ・本革シート・ドライブレコーダー・全周囲カメラ・ナビ・バックカメラ・ETC・パワーシート・シートメモリー・シートヒーター・ステアリングヒーター

    本体価格
    310.2万円

  • スバル インプレッサハッチバック ST 元レンタカー 新世代アイサイト ETC 

    本体価格
    209万円

  • スバル インプレッサハッチバック ST 元レンタカ- 

    本体価格
    222.2万円

  • スバル インプレッサハッチバック ST 元レンタカー 全周囲カメラ 11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ  Apple CarPlay Android Auto 全周囲カメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    206.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-G 4WD TV/全方位カメラ/電動パ-キングブレーキ/チルト&テレスコピックステアリング/アンサーバック機能付電波式リモコンドアロック/半ドア表示モニター/イモビライザー/盗難警報装置

    本体価格
    261.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S リミテッド 

    本体価格
    69万円

  • スバル インプレッサハッチバック ST 

    本体価格
    236.5万円

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    本体価格
    338万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン コンビニエンス&アシスタンスPKG プラスPKG スマホ連携 アンビエントライト 全周囲カメラ シートヒーター ACC レーンアシスト サイドアシス ワイヤレスチャージ 1オーナー

    本体価格
    424.9万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン コンビニエンス&アシスタンスパッケージ ブラックスタイリングパッケージ プラスパッケージ 黒革シート シートヒーター MMI純正ナビ バックカメラ アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト

    本体価格
    383.3万円

関東
129
152.3万円
関西
45
213.6万円
東海
47
180.3万円
北海道
64
161.4万円
九州
41
191万円
東北
48
183.4万円
北陸・甲信越
37
187.3万円
中国
25
213万円
四国
12
215万円
地域別台数
関東
24
389.9万円
関西
13
397.2万円
東海
13
376.5万円
北海道
5
360.9万円
九州
10
369.7万円
東北
4
413.3万円
北陸・甲信越
9
382.7万円
中国
8
382.3万円
四国
1
348万円

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インプレッサハッチバックとQ3スポーツバックのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   アウディ  Q3スポーツバック
229.9万円391.4万円 新車時価格 452万円633万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4475×1780×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1840×1565  他
1995 排気量(cc) 1497~1968
145~154 最高出力(馬力) 150~193
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
解説

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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