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インプレッサハッチバックとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックとGクラスの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   AMG  Gクラス
VS
13万円329.8万円
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中古車相場 438万円2180万円
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232 中古車掲載台数 45
  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD ETC

    本体価格
    258.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S リミテッド ワンオーナー・純正ナビ・フルセグTV

    本体価格
    51.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i 4WD SDナビ Bluetooth ETC スマートキー

    本体価格
    19万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 GT 4WD 全国1年保証付/修復歴無し/デイライト

    本体価格
    46.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT スポーツパッケージ 4WD 5速MT/Bt接続ナビ地デジタイベル交換済ETC

    本体価格
    64.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    71万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 GT 4WD 5速MT/車高調/Fエアロ/スマートキー/ETC/

    本体価格
    83.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S リミテッド Bluetooth対応ナビ フルセグTV

    本体価格
    44.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST ディスプレイオーディオ スマートキー

    本体価格
    237.3万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-G 4WD 11.6インチナビ アイサイト 全方位カメラ

    本体価格
    272.8万円

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    1285万円

  • AMG Gクラス G55 ロング 4WD 正規D車前期最終フルオリジナ職人仕上

    本体価格
    応談

関東
86
110.6万円
関西
30
132.6万円
東海
38
127万円
北海道
24
69.1万円
九州
7
101万円
東北
26
60.3万円
北陸・甲信越
13
156.2万円
中国
6
245.4万円
四国
2
28万円
地域別台数
関東
26
955.9万円
関西
8
903.5万円
東海
7
803.8万円
北海道
0
---
九州
3
894.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1053.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックとGクラスのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   AMG  Gクラス
229.9万円337.2万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4475×1780×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
1995 排気量(cc) 3605~5980
145~154 最高出力(馬力) 258~612
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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