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インプレッサハッチバックとテスタロッサを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバック   フェラーリ  テスタロッサ
VS
3.9万円329.8万円
インプレッサハッチバックの相場表を見る
中古車相場 1599.9万円
テスタロッサの相場表を見る
258 中古車掲載台数 12
  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-L 4WD ナビ TV バックカメラ アルミホイール

    本体価格
    53.1万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 15S DVDナビ キーレス  ETC  67

    本体価格
    29.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 GT カスタマイズエディション 4WD 柿本改マフラーHID社外18AWエアロパーツ

    本体価格
    89.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT スポーツパッケージ 4WD 検・2年/ターボ/関東入/HID/Sキ-/禁煙車

    本体価格
    40万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-G 全周囲カメラ オプショングリル

    本体価格
    264万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD 11.6inディスプレイ・ETC・F&S&Bカメラ

    本体価格
    278.3万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S リミテッド ※新春初売リ前後ドラレコプ レ ゼ ン ト!!

    本体価格
    39万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 20S 4WD HDDナビ ワンセグTV キーレス

    本体価格
    19万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 GT 4WD 全国1年保証付/修復歴無し/デイライト

    本体価格
    46.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD 

    本体価格
    286万円

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    7800万円

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    本体価格
    応談

関東
105
123.1万円
関西
26
131.8万円
東海
45
142.9万円
北海道
22
51.5万円
九州
8
67.4万円
東北
30
58.6万円
北陸・甲信越
11
130.4万円
中国
6
207.1万円
四国
5
45.6万円
地域別台数
関東
3
2100万円
関西
4
7800万円
東海
3
1599.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2070万円
四国
0
---

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インプレッサハッチバックとテスタロッサのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   フェラーリ  テスタロッサ
229.9万円337.2万円 新車時価格 2580万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4475×1780×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1970×1160
1995 排気量(cc) 4943
145~154 最高出力(馬力) 380
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
解説

12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル

フェラーリの12気筒フラッグシップモデルであるテスタロッサのデビューは1984(S59)年のこと。スーパーカーブームで一世を風靡したBB(ベルリネッタボクサー)シリーズの後継として誕生した2シーターの超高級大型ミッドシップクーペだ。テスタロッサとはイタリア語で赤い頭を意味し、いにしえの12気筒フェラーリのエンジンヘッドカバーが赤い結晶塗装で仕上げられていたことに由来する。V型180度エンジンをはじめ、基本的なコンポーネンツはBB用を発展させたもの。ラジエターをドア後ろに配置するという大胆なレイアウトが生みだした独特なサイドシルエットが個性を際立たせている。デザインを担当したのは、もちろんピニンファリーナだった。いくつかの小改良を重ねて1991(H3)年まで生産され、テスタロッサをさらに進化させた512TRシリーズへバトンタッチした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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