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インプレッサハッチバックSTIとA4オールロードクワトロを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックSTIとA4オールロードクワトロの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   アウディ  A4オールロードクワトロ
VS
60万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 54万円628万円
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140 中古車掲載台数 62
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    528万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD HDDナビETC 黒革シート BBS製18AW 禁煙車

    本体価格
    79.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 4WD 6速MT ターボ 半革シート

    本体価格
    134.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 禁煙車 6速MT STIエアロ STIタワーバー

    本体価格
    213.2万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン プレミアムパッケージ 4WD タンレザー エアロ 外18AW R6まで記録簿付

    本体価格
    109.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 4WD 6速MT ラルグス車高調 WORK18AW

    本体価格
    132.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 禁煙車 ナビ テレビ 定期点検記録簿

    本体価格
    138万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    415万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD フルセグナビRカメラBluetooth 車高調

    本体価格
    243万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD タイベル交換済フルノーマルBT接続Bカメラ

    本体価格
    135.5万円

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    214.8万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 TFSI 4WD 

    本体価格
    95万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 TFSI 4WD アシスタントPKG TV ETC 前後ドラ Bカメラ

    本体価格
    84万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD ナビ革パノラマルーフラグジPKGワンオーナ

    本体価格
    258万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD マトリクス レザー アシスタンス 18AW

    本体価格
    619万円

関東
44
161.5万円
関西
25
198.6万円
東海
25
151.7万円
北海道
22
179.4万円
九州
5
195.7万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
14
213.2万円
中国
1
84.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
36
238.9万円
関西
4
402.5万円
東海
2
339万円
北海道
7
271.3万円
九州
1
168万円
東北
5
355.7万円
北陸・甲信越
4
387.2万円
中国
2
438.5万円
四国
1
190万円

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

A4オールロードクワトロの中古車を探す

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インプレッサハッチバックSTIとA4オールロードクワトロのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   アウディ  A4オールロードクワトロ
315万円473.6万円 新車時価格 634万円759万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1840×1490  他
1994~2457 排気量(cc) 1984
300~320 最高出力(馬力) 249~265
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

新開発のクワトロシステムを採用

ステーションワゴンモデルのアバントをベースに独自のフルタイム4WDシステム、クワトロを組み合わせたクロスオーバーモデル、オールロードクワトロがベース車であるA4アバントのモデルチェンジにあわせて刷新された。ベース車に対しグランドクリアランスを30mm拡大。力強く張り出したホイールアーチ、クローム仕上げの垂直ルーバーを配したシングルフレームグリルなど、独自の意匠が与えられた。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2.0TFSIを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックで、燃費性能は従来型比で約9%改善されている。また、新たに100%前輪駆動で走行できる新たなクワトロシステムが投入された(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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