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インプレッサハッチバックSTIとA3セダンを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックSTIとA3セダンの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   アウディ  A3セダン
VS
58万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 49.9万円470万円
A3セダンの相場表を見る
152 中古車掲載台数 152
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン プレミアムパッケージ 4WD タンレザー エアロ 外18AW R6まで記録簿付

    本体価格
    109.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 20thアニバーサリー 4WD 300台限定車 タイベル交換済 フルバケ

    本体価格
    215万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    165万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速 1オーナー HDDナビ 半革シート 禁煙車

    本体価格
    155万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 

    本体価格
    72万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD マニュアル6速ブレンボブレーキ社外ナビ

    本体価格
    119万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD 寒冷地仕様・下サビ少ない・特別限定モデル

    本体価格
    128万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ターボ 4WD 社外マフラー STI

    本体価格
    87万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 1年1万キロ延長保証付帯 HKS車高調

    本体価格
    168万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD OPレカロシート BBS18インチAW ブレンボ

    本体価格
    195万円

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    215.8万円

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    152万円

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  • アウディ A3セダン Sライン ブラック スタイリング フルセグナビ LEDライト ハーフレザー

    本体価格
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  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI スポーツ 純正ナビ/フルセグ/ACC/Bカメ/前後センサー

    本体価格
    232.3万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト 駐車アシスト バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    337万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト Audi認定中古車禁煙スマホインターフェイス

    本体価格
    390万円

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    本体価格
    129.7万円

関東
54
157万円
関西
24
192.3万円
東海
31
157万円
北海道
18
196.3万円
九州
3
253万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
17
211.2万円
中国
1
---
四国
0
---
地域別台数
関東
66
246.4万円
関西
17
228.5万円
東海
15
271.1万円
北海道
7
290.3万円
九州
16
201.6万円
東北
8
165.2万円
北陸・甲信越
11
245.7万円
中国
10
300.6万円
四国
2
202.5万円

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インプレッサハッチバックSTIとA3セダンのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   アウディ  A3セダン
315万円473.6万円 新車時価格 329万円569万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1815×1425  他
1994~2457 排気量(cc) 999~1984
300~320 最高出力(馬力) 110~190
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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