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インプレッサハッチバックSTIとアルファブレラを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   アルファ ロメオ  アルファブレラ
VS
93万円498万円
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中古車相場 59.9万円246万円
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82 中古車掲載台数 15
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ユーザー買取直販車 純正レカロ製バケットシート TEIN車高調 RAYS車高調 HKSマフラー

    本体価格
    194万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD パドルシフト/カープレイオーディオ/ドラレコ/ハーフレザーシート/電動シート/ETC/スマートキー/純正18AW/HIDライト

    本体価格
    118万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 後期型 純オプ レカロシートx2

    本体価格
    165万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD カロッツエリアHDD地デジナビ BLTZ車高調 ADVAN製RG-D218AW STIエアロ HKSマフラー Defi三連メーター MOMOステアリング ETC HID 脱着ボス 平成31年4月パワステポンプ交換 取説 記録簿 Bluetooth

    本体価格
    189万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 R205 STIバージョン 4WD 社外タービン・HKSエアクリ・HKS EVC・車高調・柿本マフラー・ロアアームバー・エンケイホイール・BRIDEフルバケットシート・リウイング・SPARCOハンドル・追加メーター・6速MT・ユーザー買取車

    本体価格
    289.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 

    本体価格
    95万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD OP電動黒革シート・クルーズコントロール・スマートキー・ETC・HDDナビ・フルセグ・シートヒーター・HIDヘッドライト・プッシュスタート・純正18インチアルミ・パドルシフト

    本体価格
    171万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6MT HKS2本出しマフラー! カーテンエアバッグ ABS ナビテレビ BTオーディオ 地デジ 衝突安全ボディ キーレス 助手席エアバック AAC AWD VDC

    本体価格
    109.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT D型リビルトエンジン オーバーホール済エンジン 1オーナ 禁煙車 ブレンボキャリパー STI18インチAW SI-DRIVE C.DIFF セミバケットシート 大型リアスポイラー 寒冷地仕様車 ハーフレザーシート

    本体価格
    277.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD STIフロントスポイラー パワーシート クルーズコントロール SI-Drive 社外ナビ フルセグTV Bluetooth HIDヘッドランプ STI18インチAW パドルシフト スマートキー ETC オートエアコン 横滑り防止

    本体価格
    131.1万円

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    本体価格
    102万円

関東
37
186.5万円
関西
9
248万円
東海
7
165.9万円
北海道
11
150.5万円
九州
3
192.8万円
東北
6
153.3万円
北陸・甲信越
5
249.9万円
中国
4
192万円
四国
0
---
地域別台数
関東
6
161.7万円
関西
0
---
東海
5
98.6万円
北海道
1
178万円
九州
1
228万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
129.5万円
四国
0
---

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   アルファ ロメオ  アルファブレラ
315万円473.6万円 新車時価格 436万円630万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1830×1365  他
1994~2457 排気量(cc) 2198~3195
300~320 最高出力(馬力) 185~260
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

リアスタイルは一度見たら忘れない

アルファ159の最新のプラットフォームを採用したスポーツクーペ。ジウジアーロとの共同作業による外観デザインは、フロントは6連のヘッドライトを採用し159と同じだが、スタイリッシュなリアビューは類を見ないほど個性的だ。エンジンは2.2Lの直4と、3.2LのV6の2種類で、いずれも直噴仕様だ。2.2L車はFFで、3.2L車はフルタイム4WDのQ4となる。発売時点では左ハンドルの6速MT車のみの設定だ。内装にアルファテックスと呼ぶ独自の新素材やレザー、ポルトローナフラウ社製のレザーなどが用意される。スカイウインドゥと呼ぶ大型のガラスサンルーフの設定もある。(2006.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

 

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