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インプレッサハッチバックSTIと6シリーズカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックSTIと6シリーズカブリオレの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   BMW  6シリーズカブリオレ
VS
62.5万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 99万円448万円
6シリーズカブリオレの相場表を見る
158 中古車掲載台数 28
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 R205 STIバージョン 4WD OPレカロシート 400台限定車

    本体価格
    345万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT ブースト計 レカロシート HKSマフラ

    本体価格
    168.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 車高調 ナビ TV ETC 純正AW

    本体価格
    149万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 車高調/マフラー/大型リヤスポ/18AW

    本体価格
    178.7万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD STIコンビシート STI18AW ナビ BT音楽

    本体価格
    109.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ナビ 18AW RECARO タイベル交換済 ETC

    本体価格
    142万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速ミッション 純正レカロシート2脚

    本体価格
    193万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD エアロパーツ タイミングベルト交換済

    本体価格
    209.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD レカロシート ナビTV

    本体価格
    159.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD HDDナビETC スマートキー 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    149.9万円

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    159万円

  • BMW 6シリーズカブリオレ 640i ワンオーナー 純正ナビ 白革

    本体価格
    413.7万円

  • BMW 6シリーズカブリオレ 650i 最終型 ACシュニッツァー20AW

    本体価格
    198万円

関東
58
155.9万円
関西
24
192.7万円
東海
31
162.9万円
北海道
17
201.1万円
九州
4
269.5万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
19
202.1万円
中国
1
---
四国
0
---
地域別台数
関東
12
231.6万円
関西
5
219万円
東海
3
252.5万円
北海道
0
---
九州
2
216.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
325.9万円
中国
4
324.7万円
四国
0
---

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

6シリーズカブリオレの中古車を探す

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インプレッサハッチバックSTIと6シリーズカブリオレのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   BMW  6シリーズカブリオレ
315万円473.6万円 新車時価格 1028万円1562万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1895×1365
1994~2457 排気量(cc) 2979~4394
300~320 最高出力(馬力) 320~450
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 8~12.2km/L

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

BMWクーペモデルの伝統を継承するオープンカー

BMWのプレミアムラグジュアリークーペセグメントを築いた、6シリーズのオープンモデルの2代目。エクステリアは同社のクーペモデルの伝統であるロングホイールベース、ショートオーバーハングのプロポーションやキドニーグリルを継承。エンジンフード上のV形ラインや流れるようなボディラインにより、ダイナミックさやエレガントさが表現された。エンジンは3Lの直6ツインスクロールターボと4.4LのV8ツインターボの2種類で、両モデルともパドルシフト付きの8速ATが組み合わされる。ブレーキエネルギー回生システムやエンジンオートスタート/ストップ機能などが組み合わされ、3Lモデルはエコカー減税の対象となった。(2011.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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