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インプレッサハッチバックSTIとモンテカルロを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   シボレー  モンテカルロ
VS
74.2万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 218.8万円698万円
モンテカルロの相場表を見る
117 中古車掲載台数 5
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 17インチタイヤ仕様 4WD WORK17AW Defi追加メーター 社外マフラー

    本体価格
    239万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX プレミアムパッケージ 4WD 

    本体価格
    138万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    980万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 禁煙車/ブラックレザーバケットシート/シートヒーター/Rスポイラー/後期型/ターボ/HKSマフラー/クルーズコントロール/4WD/革シート/パワーシート/純正18AW/ミュージックプレイヤー接続可

    本体価格
    125.1万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ターボ 後期型 6速マニュアル 本州仕入れ 走行距離5.6万キロ STI18AW STIキャリパー スポーツキャタラーザー HDDナビ フルセグTV Bluetooth USB・iPhone接続

    本体価格
    239.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD SDナビTV STIリップ 車高調 純正RECARO E型

    本体価格
    257万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ユーザー様直接仕入れ 後期モデル 2オナ フルスバルメンテ フルノーマル EJ25ターボエンジン カロッツェリアナビ フルセグ Bカメラ ETC 半革 SIドライブ クルコン 専用18AW パドルS HID 車検R9年8月

    本体価格
    118万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 純正オプションレカロシート 6速マニュアル イクリプスナビ フルセグTV ETC スペックC用純正アルミホイール オートエアコン タイミングベルト交換済み(92503km)ボンネット&ダクト再塗装

    本体価格
    139.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 R205 STIバージョン 4WD 

    本体価格
    525万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD STIフロントリップスポイラー/サイドディフューザー/マフラー/78ワークスヘッド・テールライト/326Power 車高調/AME TRACER 18インチ新品アルミ/純正オプションブーストメーター油温計/HKSブローオフ

    本体価格
    186万円

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    本体価格
    応談

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    218.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • シボレー モンテカルロ 2ドアハードトップ 350E/g換装 700R4 4速AT換装

    本体価格
    698万円

関東
50
201.5万円
関西
20
209.7万円
東海
12
188.9万円
北海道
14
222.9万円
九州
6
219.6万円
東北
5
162.9万円
北陸・甲信越
7
171.9万円
中国
2
236.5万円
四国
1
164.9万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
458.4万円
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   シボレー  モンテカルロ
315万円473.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) ---
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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