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インプレッサハッチバックSTIとDS3を比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   シトロエン  DS3
VS
74.2万円980万円
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中古車相場 18万円140万円
DS3の相場表を見る
115 中古車掲載台数 63
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 17インチタイヤ仕様 4WD WORK17AW Defi追加メーター 社外マフラー

    本体価格
    239万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT STIレカロシート 社外ナビ 地デジ ハーフレザーシート 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    118.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 禁煙車/ブラックレザーバケットシート/シートヒーター/Rスポイラー/後期型/ターボ/HKSマフラー/クルーズコントロール/4WD/革シート/パワーシート/純正18AW/ミュージックプレイヤー接続可

    本体価格
    125.1万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 後期E型 6速MT 半革レカロシート ETC2.0

    本体価格
    239.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 R205 STIバージョン 4WD 400台限定車 カロッツエリアSD地デジナビ オーリンズ車高調 ENKEI NT03RR18AW STIエアロ Tベルト交換済 ドラレコ TOMEIサクションホース 6MT ETC HID LEDフォグ COPLUSヘッドライト LEDテール RECARO

    本体価格
    269万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD HKSマフラー TEIN車高調 エンケイ18AW

    本体価格
    279.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD RAYS製TE37SL18AW 車高調 カロッツエリアSD地デジナビ Fブレンボ6POTキャリパー 戦後大型ビックローター フジツボマフラー STIエアロ ETC ナルディステアリング 取説 記録簿

    本体価格
    399万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD EVC 車高調 マフラー Defi4連 ナビ Bカメラ

    本体価格
    270.4万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ワンオーナー/禁煙車/ナビ故障

    本体価格
    390万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ユーザー様直接仕入れ 後期モデル 2オナ フルスバルメンテ フルノーマル EJ25ターボエンジン カロッツェリアナビ フルセグ Bカメラ ETC 半革 SIドライブ クルコン 専用18AW パドルS HID 車検R9年8月

    本体価格
    118万円

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  • シトロエン DS3 スポーツシック 

    本体価格
    39.8万円

関東
47
198.8万円
関西
20
209.7万円
東海
13
193.7万円
北海道
13
229.3万円
九州
6
219.6万円
東北
5
162.9万円
北陸・甲信越
8
186.1万円
中国
2
236.5万円
四国
1
164.9万円
地域別台数
関東
23
52.8万円
関西
11
58.4万円
東海
6
77.5万円
北海道
2
51万円
九州
3
55.3万円
東北
2
84.1万円
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
6
47.4万円
四国
9
35.4万円

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   シトロエン  DS3
315万円473.6万円 新車時価格 247万円380万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3965×1715×1455  他
1994~2457 排気量(cc) 1199~1598
300~320 最高出力(馬力) 82~207
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 12.5~13.7km/L

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

最上級グレード、ウルトラプレステージを追加

ボディカラーとルーフカラーに新色を追加。それぞれ7色と4色のバリエーションとなった。また、ダーククロームの加飾や、シート表皮にツートーンのクラブレザー、ダッシュボードにカーボンを採用するなど、高級感が演出された最上級グレード、ウルトラプレステージが追加されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

 

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