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インプレッサハッチバックSTIとSMを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   シトロエン  SM
VS
79万円525万円
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中古車相場 ---
SMの相場表を見る
116 中古車掲載台数 1
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 電動黒ハーフレザーシート・HKSマフラー・バックカメラ・Bluetooth接続・フルセグ・クルーズコントロール・ETC・スマートキー・オートA/C・革巻きステアリング・パドルシフト・HIDヘッドライト

    本体価格
    162万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6MT RAYS18AW 大型リアスポイラー タイベル交換済み 大型リアスポイラー RECAROシート STIタワーバー HDDナビ フルセグTV ETC プッシュスタート スマートキー×2 HIDヘッドライト フォグランプ ドアバイザー

    本体価格
    147.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 最終E型 6MT TEIN車高調 フルセグナビ バックカメラ トラストブースト計 スマートキー2個 ドライブレコーダー WedsSA-72R 禁煙車 ZERO/SPORTSクールアクションII

    本体価格
    221.1万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD ノーマルコンディション 純正18インチ

    本体価格
    269万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 黒革シート 後期モデル 300馬力 4WDターボ Siドライブ パドルシフト クルコン 電動&シートヒーター HIDライト スマートキー2個 SDナビTV バックカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    143万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT TEIN車高調 APEXiマフラー タイミングベルト交換済み パワステポンプ新品 ディスプレイオーディオ Bluetooth スマートキー プッシュスタート ETC HIDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    115.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD STIフロントリップスポイラー/サイドディフューザー/マフラー/78ワークスヘッド・テールライト/326Power 車高調/AME TRACER 18インチ新品アルミ/純正オプションブーストメーター油温計/HKSブローオフ

    本体価格
    186万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD ターボ/ETC/電動シート/TVナビ/純正AW

    本体価格
    98.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD STiエアロ TEIN車高調 純正RECAROシート

    本体価格
    138万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 純正STI18インチAW NARDIステアリング 柿本マフラー Defi追加メーター ケンウッドナビ

    本体価格
    186万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン SM D車 左H 

    本体価格
    応談

関東
48
191.3万円
関西
21
199.9万円
東海
14
185.4万円
北海道
13
163.3万円
九州
5
236.8万円
東北
3
164.3万円
北陸・甲信越
9
188.1万円
中国
2
236.5万円
四国
1
164.9万円
地域別台数
関東
1
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関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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インプレッサハッチバックSTIとSMのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   シトロエン  SM
315万円473.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) ---
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

 

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