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インプレッサハッチバックSTIとミラウォークスルーバンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   ダイハツ  ミラウォークスルーバン
VS
94.3万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 68万円124.8万円
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86 中古車掲載台数 9
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    318万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD BLITZ車高調  OP本革シート クルコン

    本体価格
    151.3万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD スマートキー/ハーフレザー/社外ナビ

    本体価格
    175万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 R205 STIバージョン 4WD 社外タービン・HKSエアクリ・HKS EVC・車高調・柿本マフラー・ロアアームバー・エンケイホイール・BRIDEフルバケットシート・リウイング・SPARCOハンドル・追加メーター・6速MT・ユーザー買取車

    本体価格
    279.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD 電動半革シート・Bluetooth接続・バックカメラ・スマートキー・クルーズコントロール・HIDヘッドライト・ETC・STI18inAW・STIブレーキキャリパー・USB入力・CD/DVD再生・ウィンカーミラー

    本体価格
    131万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD タイミングベルト交換済 クラッチ交換済 セルモーター交換済 シフトリンゲージブッシュ交換済 ミッション/デフオイル交換済 ETC Bluetoothオーディオ バックカメラ

    本体価格
    199万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 後期/プレミアムパッケージ/純正HDDナビ/クルーズコントロール/ブラウンレザーシート/パドルシフト/タワーバー/パワーシート/シートヒーター/ETC/キセノンヘッドライト/フォグランプ/純正18AW

    本体価格
    97.6万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD GRF E型 EJ25ターボ サンルーフ 純正フルエアロ STI18AW HIDヘッド プレミアムタンインテリア コンビステア SI-DRIVE パワーシート シートヒーター パドルシフト クルコン

    本体価格
    160万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 4WD MTフロア6速 ターボ HIDライト フォグランプ 電動格納ミラー 純正HDDナビ CDDVD バックカメラ ETC 純正アルミ リアスポイラー ドアバイザー スマートキー ABS ETC

    本体価格
    188.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    415万円

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  • ダイハツ ミラウォークスルーバン ウォークスルーバン 

    本体価格
    68万円

関東
42
192.1万円
関西
10
264.2万円
東海
9
163.2万円
北海道
7
280.9万円
九州
3
183.8万円
東北
5
168.1万円
北陸・甲信越
6
228万円
中国
3
178.7万円
四国
1
256.9万円
地域別台数
関東
1
85万円
関西
1
124.8万円
東海
1
68万円
北海道
0
---
九州
1
68万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
---
四国
1
96.2万円

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   ダイハツ  ミラウォークスルーバン
315万円473.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) ---
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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