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インプレッサハッチバックSTIとフレックスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   フォード  フレックス
VS
65万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 174.8万円248万円
フレックスの相場表を見る
156 中古車掲載台数 6
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 純正OPレカロシート 純正OP BBSホイール

    本体価格
    215万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD HKSパイプ Blitzブローオフ  ブースト 油温

    本体価格
    200万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD STIリップスポイラーOP革シート社外ナビ

    本体価格
    135.2万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 純正アルミ

    本体価格
    178万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 後期型プレミアムPKGサンルーフHIDライト

    本体価格
    193.5万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD カスタマイズ済stiマフラーエアロパーツ

    本体価格
    119.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD C型 ナビTV クルコン ドラレコ 革シート

    本体価格
    82万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速 1オーナー HDDナビ 半革シート 禁煙車

    本体価格
    159.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD タイベル交換済 ナビ バックカメラ

    本体価格
    128万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD STIリップ/バリスRスポ/BBS/Defi追加メ-タ-

    本体価格
    146万円

ピックアップ中古車
  • フォード フレックス リミテッド 4WD 新車並行車 地デジナビ・バックカメラ

    本体価格
    248万円

  • フォード フレックス リミテッド エコブースト 4WD サンルーフ F/S/Rカメラ

    本体価格
    220万円

  • フォード フレックス SEL 

    本体価格
    230万円

  • フォード フレックス リミテッド 

    本体価格
    198万円

  • フォード フレックス SE 地デジナビTV Bluetooth クルコン

    本体価格
    178万円

  • フォード フレックス SEL サンルーフ ナビテレビ サイドカメラ

    本体価格
    174.8万円

関東
53
159.2万円
関西
29
162.1万円
東海
35
172.4万円
北海道
16
195.2万円
九州
3
238万円
東北
5
131万円
北陸・甲信越
13
188.7万円
中国
2
109.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
178万円
関西
2
197.4万円
東海
0
---
北海道
1
248万円
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
230万円
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   フォード  フレックス
315万円473.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) 3500
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 0名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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