| スバル インプレッサハッチバックSTI | マツダ アンフィニRX-7 | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
74.2万円～980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る |
中古車相場 |
280万円～700万円
アンフィニRX-7の相場表を見る |
| 117台 | 中古車掲載台数 | 26台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
インプレッサハッチバックSTIとアンフィニRX-7の比較トップへ
| スバル インプレッサハッチバックSTI | マツダ アンフィニRX-7 | |
|---|---|---|
| 315万円～473.6万円 | 新車時価格 | 299.8万円～444万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
| 4415×1795×1475 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4295×1760×1230 他 |
| 1994～2457 | 排気量(cc) | 1308 |
| 300～320 | 最高出力（馬力） | 255～265 |
| 4WD | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 2名、4名 |
| 10～10.4km/L | 10.15モード燃費 | 7.2～8.1km/L |
|
ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増 ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps／最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。（2007.10） |
解説 |
ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。（1991.12） |
インプレッサハッチバックSTIとアンフィニRX-7の比較トップへ
VS |
インプレッサハッチバックSTIとアンフィニRX-7の比較トップへ
インプレッサハッチバックSTIとアンフィニRX-7の中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！インプレッサハッチバックSTIとアンフィニRX-7の比較詳細情報です。
現在カーセンサーではインプレッサハッチバックSTIの中古車は117台、アンフィニRX-7の中古車は26台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
