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インプレッサハッチバックSTIとミニカトッポタウンビーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   三菱  ミニカトッポタウンビー
VS
94.3万円498万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 29万円85万円
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85 中古車掲載台数 8
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 後期/プレミアムパッケージ/純正HDDナビ/クルーズコントロール/ブラウンレザーシート/パドルシフト/タワーバー/パワーシート/シートヒーター/ETC/キセノンヘッドライト/フォグランプ/純正18AW

    本体価格
    102.2万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD 本州仕入車 TOMEI HKS D2JAPAN マフラー 車高調 エアクリ

    本体価格
    138万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD エンジンO/H WPC TOMEI エンドレロータース

    本体価格
    296万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD BLITZ車高調 HKSブーストコントローラー

    本体価格
    208.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 純正18インチAW パナソニックナビ ETC バックカメラ レカロシート デフィ水温計 KOYOアルミラジエータ

    本体価格
    118万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 4WD ターボ STIエアロ 18AW

    本体価格
    125万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD カロッツエリアディスプレイオーディオ HKS車高調 STI18AW タイヤ溝9分山 ETC 東名チタンマフラー VARISカーボンリアウイング カーボンルーフパネル デジタルインナーミラー Defi追加メーターX4 記録簿

    本体価格
    379万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD STIレカロハーフレザー/純正18インチアルミ/ディレッツァ新品タイヤ/SUBARUロゴ入り追加メーター/6MT/ナビ/ETC

    本体価格
    211.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    264.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 4WD MTフロア6速 ターボ HIDライト フォグランプ 電動格納ミラー 純正HDDナビ CDDVD バックカメラ ETC 純正アルミ リアスポイラー ドアバイザー スマートキー ABS ETC

    本体価格
    188.8万円

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  • 三菱 ミニカトッポタウンビー 660 全塗装/ローザローザ

    本体価格
    75万円

関東
41
185.6万円
関西
10
269万円
東海
9
162.9万円
北海道
9
248.4万円
九州
3
183.8万円
東北
5
168.1万円
北陸・甲信越
4
257.4万円
中国
3
178.4万円
四国
1
256.9万円
地域別台数
関東
2
80万円
関西
1
58万円
東海
2
80万円
北海道
1
54.8万円
九州
2
38.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIとミニカトッポタウンビーのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   三菱  ミニカトッポタウンビー
315万円473.6万円 新車時価格 82.7万円128.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1695  他
1994~2457 排気量(cc) 657~659
300~320 最高出力(馬力) 40~55
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

メッキ&ウッドでレトロ感覚を演出

キーレスエントリーや集中ドアロックなどを備える特別仕様車アミスタをベースに、メッキパーツを数多く配した外観でクラシカルな雰囲気を演出。プロテインレザーシート地や木目調パネルなど専用装備の内容はミニカタウンビーと同じ。(1997.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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