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インプレッサハッチバックSTIとミニクーペを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   ミニ  ミニクーペ
VS
64万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 39.8万円339.9万円
ミニクーペの相場表を見る
153 中古車掲載台数 45
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD エアロパーツSIドライブ専用レカロシート

    本体価格
    189.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD タイベル交換済 アライモータースポーツECU

    本体価格
    177.2万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD ユーザー車両RECAROディスプレイオーディオ

    本体価格
    148万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD SDナビ ドラレコ パワーシート

    本体価格
    143.5万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 20thアニバーサリー 4WD HKSGTタービン エンドレスキャリパー

    本体価格
    203万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 禁煙車 スマートキー パワーシート

    本体価格
    79万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD カスタマイズ済stiマフラーエアロパーツ

    本体価格
    119.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    96.4万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    134万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD レイズ18アルミ HKS車高調 HID 6速MT

    本体価格
    180.5万円

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  • ミニ ミニクーペ クーパー 

    本体価格
    96.3万円

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    159.9万円

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    本体価格
    140万円

  • ミニ ミニクーペ クーパー プッシュスタート ETC キーレス CD

    本体価格
    79万円

  • ミニ ミニクーペ ジョン・クーパー・ワークス アドバン18 ビルシュタイン車高調

    本体価格
    298万円

  • ミニ ミニクーペ クーパーS ベージュレザーカバー/16AW/HID

    本体価格
    159.9万円

  • ミニ ミニクーペ クーパーS JCWパッケージ・フルセグナビ・スポーツB

    本体価格
    105万円

  • ミニ ミニクーペ クーパー 

    本体価格
    85万円

  • ミニ ミニクーペ クーパーS JCWエアロ&AW CABANA Bluetooth

    本体価格
    189万円

関東
51
151.5万円
関西
28
161.8万円
東海
33
172.9万円
北海道
15
203.2万円
九州
3
238万円
東北
5
131万円
北陸・甲信越
15
202.7万円
中国
3
183.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
15
129.9万円
関西
17
168.3万円
東海
4
154.6万円
北海道
2
65万円
九州
2
108.5万円
東北
1
65万円
北陸・甲信越
1
119万円
中国
2
222万円
四国
1
39.8万円

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   ミニ  ミニクーペ
315万円473.6万円 新車時価格 297万円455万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1685×1380  他
1994~2457 排気量(cc) 1598
300~320 最高出力(馬力) 122~211
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 15.6~20.5km/L

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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