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インプレッサハッチバックSTIとバラクーダを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   プリムス  バラクーダ
VS
78.8万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 1978万円
バラクーダの相場表を見る
93 中古車掲載台数 3
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD スマートキー HID スポーツシート 純正18AW STI専用スポーツシート SIドライブ搭載 スポーツAT搭載  フォグランプ リアワイパー ETC 4WD ターボ

    本体価格
    99.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 後期型 タイベル交換済 HKS4本出しマフラー STIフロントスポイラー シーケンシャルウィンカー内蔵LEDテールランプ 社外ナビ バックカメラ TV ETC SIドライブ スマートキー ハーフレザーシート

    本体価格
    193.5万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    318万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT純正OPアルカンターラ革コンビRECAROシートRAYS HOMURAホイール

    本体価格
    195.5万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 特別仕様車/RECAROバケットシート/社外4本出しマフラー/ゴールド塗装ブレンボキャリパー/SIドライブ/ETC/保証付き

    本体価格
    262.5万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD STI18アルミ クルーズコントロール ETC 電動シート ブラックインテリア スマートキー MTモード付AT搭載

    本体価格
    99.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD tS 1年保証 車検令和10年5月 400台限定車 カーボンルーフ Defiブースト 水温メーター HKS EVC K2ギアフロントキャリパー エンジンスターター ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    128.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 後期/プレミアムパッケージ/純正HDDナビ/クルーズコントロール/ブラウンレザーシート/パドルシフト/タワーバー/パワーシート/シートヒーター/ETC/キセノンヘッドライト/フォグランプ/純正18AW

    本体価格
    88.4万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ワンオーナー ハーフレザーシート ETC 純正18アルミ フルノーマル HIDライト

    本体価格
    158万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 事故無し ターボ 6速マニュアル 前席RECAROシート 地デジ バックカメラ プッシュスタート スマートキー 社外マフラー 中古純正18インチアルミホイール&夏タイヤ付属 純正HID ETC ウインカーミラー

    本体価格
    120万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1978万円

  • プリムス バラクーダ AAR CUDA vintage air RK motors

    本体価格
    応談

関東
50
175.2万円
関西
7
260.1万円
東海
10
168万円
北海道
7
273.5万円
九州
5
172.1万円
東北
4
158.6万円
北陸・甲信越
6
157.8万円
中国
4
200.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
1978万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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スバル  インプレッサハッチバックSTI   プリムス  バラクーダ
315万円473.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) ---
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

 

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