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インプレッサハッチバックSTIとスペクターを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックSTIとスペクターの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   ロールスロイス  スペクター
VS
65万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 5400万円7220万円
スペクターの相場表を見る
152 中古車掲載台数 7
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 後期型プレミアムPKGサンルーフHIDライト

    本体価格
    193.5万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD スマートキーHIDエアロパーツフォグランプ

    本体価格
    149.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 

    本体価格
    77万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 後期 6速MT ナビ STIシート Bモニター

    本体価格
    211.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 後期型6MTレカロフルバケフジツボマフラー

    本体価格
    300.7万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD キーレス MT6速

    本体価格
    258万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ナビTVドラレコETCマルチメーター18インチ

    本体価格
    109.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD タイベル HKS車高調 HKSIC

    本体価格
    175万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ナビ バックC 車高調 Defiメーター レカロ

    本体価格
    159.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプSパッケージ 4WD 後期 バックカメラ HDDナビTV クルコン

    本体価格
    89万円

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  • ロールスロイス スペクター ベースグレード スターライトドア ビスポーク・オーディオ

    本体価格
    5990万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード シューティングスター/1オーナー/OP1000

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード 

    本体価格
    6600万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード 正規D車 ワンオーナー 登録済み未使用車

    本体価格
    7220万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード MANSORY ver

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード 

    本体価格
    5980万円

  • ロールスロイス スペクター ベースグレード 

    本体価格
    5400万円

関東
50
151.6万円
関西
29
163.2万円
東海
33
172万円
北海道
16
195.2万円
九州
3
238万円
東北
5
131万円
北陸・甲信越
13
188.7万円
中国
3
183.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
5993.3万円
関西
2
5990万円
東海
2
7220万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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スバル  インプレッサハッチバックSTI   ロールスロイス  スペクター
315万円473.6万円 新車時価格 4800万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 5475×2017×1573
1994~2457 排気量(cc) ---
300~320 最高出力(馬力) 584
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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