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インプレッサスポーツとSQ2を比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   アウディ  SQ2
VS
18.8万円277.3万円
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中古車相場 258万円548.9万円
SQ2の相場表を見る
1333 中古車掲載台数 23
  • スバル インプレッサスポーツ ハイブリッド 2.0 i-S アイサイト 4WD 純正ナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    121万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト アクセント ブラック 4WD ナビTV/ドラレコ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    173.7万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 4WD 8インチ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    179.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 衝突軽減装置 禁煙 レーダークルーズ ETC

    本体価格
    83.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD 衝突軽減 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    168.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト プラウド エディション 4WD 社外ナビ 衝突軽減装置 車線逸脱防止 HID

    本体価格
    91.7万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD ナビワンセグTV ETC1年保証

    本体価格
    42万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD 衝突軽減 レーンアシスト 追従クルコン

    本体価格
    111.7万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 アドバンス 4WD Fカメラ 前後ドラレコ e-BOXER

    本体価格
    198万円

  • スバル インプレッサスポーツ ハイブリッド 2.0 i-S アイサイト 4WD クルーズコントロール 軽減ブレ-キ TVナビ

    本体価格
    91万円

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    279.7万円

関東
366
109.9万円
関西
165
125.7万円
東海
141
114.5万円
北海道
169
97.9万円
九州
90
103.9万円
東北
182
107.8万円
北陸・甲信越
131
110.2万円
中国
62
113.8万円
四国
27
96.1万円
地域別台数
関東
12
405.9万円
関西
4
374.5万円
東海
4
304.8万円
北海道
1
289万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
431.5万円
中国
0
---
四国
0
---

インプレッサスポーツの中古車を探す

SQ2の中古車を探す

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インプレッサスポーツとSQ2のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   アウディ  SQ2
192.2万円295.9万円 新車時価格 599万円644万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
1599~1995 排気量(cc) 1984
115~154 最高出力(馬力) 300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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