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プレオプラスとアストラを比較! - みんなの比較車種

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プレオプラスとアストラの中古車情報を比較する

スバル  プレオプラス   オペル  アストラ
VS
6.8万円112.2万円
プレオプラスの相場表を見る
中古車相場 56万円
アストラの相場表を見る
248 中古車掲載台数 1
  • スバル プレオプラス 660 F アルミホイール

    本体価格
    28万円

  • スバル プレオプラス 660 FA 4WD 4WD 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS装備

    本体価格
    14万円

  • スバル プレオプラス 660 G スマートアシスト LEDヘッドライト フォグランプ ハイビームアシスト ETC 7インチナビ フルセグ DVD再生 Bluetooth USB バックアイカメラ 14インチアルミホイール シートヒーター

    本体価格
    56.1万円

  • スバル プレオプラス 660 E 法人1オーナー 記録簿 修復歴無し アイドリングストップ インパネCVT パワーウィンドウ エアコン パワステ タイミングチェーン 運転席・助手席エアバッグ ABS

    本体価格
    22万円

  • スバル プレオプラス 660 G スマートアシスト 純正ナビ・テレビ バックカメラ USB接続 Bluetoothオーディオ オートライト LEDヘッドライト オートマチックハイビーム スマアシ コーナーセンサー 前席シートヒーター スマートキー ETC

    本体価格
    72万円

  • スバル プレオプラス 660 G スマートアシスト プッシュスタート スマートキー 純正アルミ

    本体価格
    24万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト ドライブレコーダー バックカメラ ナビ TV クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム キーレスエントリー アイドリングストップ CVT 盗難防止システム ABS ESC

    本体価格
    52万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト ワンオーナー ナビ機能付 ETC

    本体価格
    60万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト/オートマチックハイビーム/クリアランスソーナー ETC 電動格納ドアミラー

    本体価格
    66.7万円

  • スバル プレオプラス 660 F ETC キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    25万円

ピックアップ中古車
  • オペル アストラ GL 

    本体価格
    56万円

関東
72
45.4万円
関西
17
51.3万円
東海
27
49.8万円
北海道
21
60万円
九州
26
45.1万円
東北
37
45.7万円
北陸・甲信越
29
46.4万円
中国
13
42.3万円
四国
6
41.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
56万円
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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プレオプラスとアストラのカタログ情報を比較する

スバル  プレオプラス   オペル  アストラ
89.6万円144.7万円 新車時価格 235万円321万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4255×1760×1470
658 排気量(cc) 1795~1998
49 最高出力(馬力) 125~200
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

プレミアムコンパクトとして進化

サイズはコンパクトながら、機能、性能、品質でクラスを超えた「プレミアムコンパクト」の基準を目指してた。注目されるのはなんといっても安全性だ。上級車種に標準装備されていたDSAサスペンションを全車に標準とし、新型ABSおよびこれに連動するトラクションコントロールを採用。パッシブセーフティでは最先端のテクノロジーが盛り込まれている。エンジンは新開発の1.8L4気筒DOHC、足回りも新設計となり、より軽量化され、快適性や直進安定性、ハンドリング性能を実現した。このほかボディパネルは全て亜鉛メッキ鋼板とされ、これにより防錆保証期間は従来の倍になる12年間となった。(1998.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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