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レヴォーグとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとタントエグゼの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   ダイハツ  タントエグゼ
VS
59.8万円616万円
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中古車相場 4.5万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
1487 中古車掲載台数 423
  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD STI専用シート&ホイール/Mナビ/ドラレコ

    本体価格
    224.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6GT アイサイト スマートエディション スバル統一走行距離無制限保証2年付き

    本体価格
    217.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD ナビ・ETC・ドラレコ・バックカメラ付

    本体価格
    346.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD アイサイトセイフティプラス

    本体価格
    242万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 純正ナビ クルコン メモリシート LED ETC

    本体価格
    225.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    235.4万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD ツーリングアシスト 後期モデル

    本体価格
    209万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD スマートビューモニター 後期型

    本体価格
    239.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 

    本体価格
    252.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    139.9万円

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    本体価格
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    19万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 社外ナビ フルセグTV スマートキー

    本体価格
    24.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 4WD キーレス エンスタ ナビ フルセグTV

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X オリジナルツートン ナビ スマートキー

    本体価格
    32.2万円

関東
440
206.2万円
関西
204
214.2万円
東海
212
204.8万円
北海道
141
177.6万円
九州
107
204.1万円
東北
149
186.4万円
北陸・甲信越
120
202.5万円
中国
90
204.3万円
四国
24
218.2万円
地域別台数
関東
68
27.9万円
関西
49
32.6万円
東海
57
29.2万円
北海道
28
40.1万円
九州
83
26.7万円
東北
47
33.8万円
北陸・甲信越
42
32.5万円
中国
25
33.6万円
四国
24
32万円

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スバル  レヴォーグ   ダイハツ  タントエグゼ
310.2万円576.4万円 新車時価格 113万円169.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1795~2387 排気量(cc) 658
177~275 最高出力(馬力) 52~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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