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レヴォーグとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   ホンダ  シビックセダン
VS
59.8万円602万円
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中古車相場 29.8万円249.2万円
シビックセダンの相場表を見る
1281 中古車掲載台数 71
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 1オーナー STIフルエアロ SDナビ

    本体価格
    147万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    169.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 都内1オ-ナ-車 11.6型ナビ 本革シ-ト

    本体価格
    322.3万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ETC/バックカメラ/ミラー型前後ドラレコ

    本体価格
    143.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 11インチメモリーナビ/衝突安全装置

    本体価格
    309.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 禁煙車 純正ナビ ドラレコ パワーシート

    本体価格
    159.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H 4WD EyeSight搭載車 SDナビ

    本体価格
    280.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 純正ナビ 衝突軽減 Bカメラ 革シート 追従

    本体価格
    358万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD アドバンスドセーフティPKG 禁煙車 赤黒革

    本体価格
    172.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 1オナ・ナビ・フルセグ・Bカメ・LED

    本体価格
    139.4万円

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    本体価格
    191.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリーナビ 本革パワーシート

    本体価格
    175.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ユーザー買取車OPレザー純正ナビBカメラETC

    本体価格
    151.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 LEDヘッドライトHondaSENSING渋滞追従機能

    本体価格
    195万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    197.2万円

関東
367
216.5万円
関西
181
217.3万円
東海
203
204.9万円
北海道
114
175.7万円
九州
99
220.7万円
東北
127
194.8万円
北陸・甲信越
80
206.3万円
中国
82
218.9万円
四国
28
209.1万円
地域別台数
関東
25
156.6万円
関西
16
138.3万円
東海
6
164.8万円
北海道
5
185.9万円
九州
7
191万円
東北
4
197.4万円
北陸・甲信越
4
201.8万円
中国
4
143.6万円
四国
0
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スバル  レヴォーグ   ホンダ  シビックセダン
310.2万円576.4万円 新車時価格 265万円276.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1795~2387 排気量(cc) 1496
177~275 最高出力(馬力) 173
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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