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レヴォーグとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   ホンダ  アクティトラック
VS
59.8万円616万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 58円320万円
アクティトラックの相場表を見る
1469 中古車掲載台数 715
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD パナソニック製ナビ・ETC・バックカメラ付

    本体価格
    134.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 純正ナビ フルセグ Bモニター

    本体価格
    179.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 社外ナビ・バックカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    78万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 禁煙車 ナビTV

    本体価格
    108万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD STIエアロ サンルーフ DIATONEサウンドナビ

    本体価格
    159.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6GT-S EyeSight 4WD 寒冷地仕様・電動シート・バックカメラ

    本体価格
    154万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 後期モデル 純正ナビ 前後録画ドラレコ

    本体価格
    187万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 純正ナビ 衝突軽減装置 追従クルコン

    本体価格
    119.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト プラウド エディション 4WD 東大和直仕入/ワンオーナー

    本体価格
    159.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    88.8万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 全塗装済み

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    48万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 5速M/T 運転席P/W キーレス ETC車載器

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 三方開 作業灯 パワステ エアコン

    本体価格
    64.4万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン パワステ キーレスエントリー

    本体価格
    75万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速ミッション

    本体価格
    応談

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD エアコン

    本体価格
    35万円

関東
428
205.9万円
関西
201
215万円
東海
208
204.1万円
北海道
139
175.9万円
九州
106
204.7万円
東北
148
186.7万円
北陸・甲信越
125
199.8万円
中国
90
202.2万円
四国
24
217.8万円
地域別台数
関東
132
71.1万円
関西
42
77.1万円
東海
98
67.2万円
北海道
30
59.5万円
九州
117
55.5万円
東北
82
66.3万円
北陸・甲信越
62
69.6万円
中国
98
70.3万円
四国
54
65.8万円

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レヴォーグとアクティトラックのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   ホンダ  アクティトラック
310.2万円576.4万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ トラック
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1795~2387 排気量(cc) 656
177~275 最高出力(馬力) 45
4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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