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CX-5とレヴォーグを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とレヴォーグの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   スバル  レヴォーグ
VS
32.8万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 35万円525万円
レヴォーグの相場表を見る
2847 中古車掲載台数 2427
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナーカー

    本体価格
    190万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD フィールド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD 10.25型メーカーナビTV 360°ビューカメラ BOSEサウンド レーダークルーズコントロール クリアランスソナー 電動リアゲート ハーフレザーシート シートヒーター ルーフレール 電動パーキング

    本体価格
    204万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラック セレクション ディーゼルターボ 当社試乗車アップ

    本体価格
    309.8万円

  • マツダ CX-5 20S ブラックトーンエディション 

    本体価格
    288万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD メーカーナビ/フルセグTV/全方位カメラ/レザーシート/社外フリップダウンモニター/前席シートヒーター/運転席パワーシート/パワーバックドア/ブレーキサポート/レーンキーピング/純正19インチAW

    本体価格
    268.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正メーカーナビ/バックカメラ/クルコン

    本体価格
    146万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ BOSE ナビ 360°ビュー

    本体価格
    205万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ付 本革レザーシート ドラレコ ETC

    本体価格
    66.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ワンオーナー ナビ フルセグ 360°カメラ

    本体価格
    249.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツダ純正ナビ バックカメラ メモリ付パワーシート ステアリングヒーター オートワイパー オートライト レーンキープアシスト アダプティブクルーズコントロール Bluetooth 電動リヤゲート ドラレコ ETC

    本体価格
    184.2万円

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  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 

    本体価格
    313.5万円

関東
824
216.4万円
関西
412
218.9万円
東海
404
201.7万円
北海道
138
196.2万円
九州
375
217.3万円
東北
181
199.4万円
北陸・甲信越
248
216.4万円
中国
197
229.7万円
四国
68
198.8万円
地域別台数
関東
820
204.7万円
関西
304
231.7万円
東海
289
207.6万円
北海道
222
178.8万円
九州
165
228.6万円
東北
250
196.9万円
北陸・甲信越
226
198.8万円
中国
125
212.4万円
四国
26
269.9万円

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CX-5とレヴォーグのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   スバル  レヴォーグ
246.2万円422.5万円 新車時価格 310.2万円576.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1795×1500
1997~2488 排気量(cc) 1795~2387
155~230 最高出力(馬力) 177~275
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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