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レヴォーグと5008を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   プジョー  5008
VS
59.8万円616万円
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中古車相場 29万円522.6万円
5008の相場表を見る
1477 中古車掲載台数 165
  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 17インチAW/フルセグ/クルーズコントロール

    本体価格
    139.8万円

  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツR EX 4WD (サンルーフ/STiエアロPKGII&マフラー)

    本体価格
    349.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD アドバンスドセイフティPKG 前後ドラレコ

    本体価格
    89.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 衝突軽減ブレーキ 4WD 追従クルコン

    本体価格
    125.8万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD LEDイルミライナー 記録簿

    本体価格
    156.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD デジタルインナーミラー/HDDナビ

    本体価格
    334.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト スマート エディション 4WD メモリ地デジナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    198万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト ブラック セレクション 4WD 社外8インチナビフルセグ ハーフレザー

    本体価格
    275.1万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD STiエアロ/レーダークルコン

    本体価格
    231.1万円

  • スバル レヴォーグ 1.6GTアイサイト 

    本体価格
    193.6万円

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  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストP 純ナビ フルセグTV 360カメラ

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関東
439
207.6万円
関西
195
212.4万円
東海
209
206.1万円
北海道
140
181.2万円
九州
107
204.5万円
東北
150
186.5万円
北陸・甲信越
122
197.8万円
中国
92
205.9万円
四国
23
207.7万円
地域別台数
関東
52
283.2万円
関西
25
286.7万円
東海
46
311.3万円
北海道
4
388.5万円
九州
17
334.5万円
東北
11
257.3万円
北陸・甲信越
7
321.6万円
中国
1
240万円
四国
2
282.3万円

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レヴォーグと5008のカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   プジョー  5008
310.2万円576.4万円 新車時価格 404万円622.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1795~2387 排気量(cc) 1598~1997
177~275 最高出力(馬力) 165~180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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