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WRXとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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WRXとタントエグゼの中古車情報を比較する

スバル  WRX   ダイハツ  タントエグゼ
VS
89.8万円1180万円
WRXの相場表を見る
中古車相場 4.5万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
539 中古車掲載台数 423
  • スバル WRX S4STI Sport # 

    本体価格
    639.3万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD STIエアロ8型ナビBカメラ黒革S追従クルーズ

    本体価格
    313.9万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD アドバンスドセーフティPKG・ナビTV

    本体価格
    178万円

  • スバル WRX WRX STI 6速MT STI専用ハーフレザーシート

    本体価格
    189万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 後期F型 黒革シート アイサトセイフティ

    本体価格
    314.1万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD STIスタイルパッケージ ビルシュタイン

    本体価格
    389.9万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 後期F型 6速MT STIエアロ RECARO

    本体価格
    535万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 後期F型 禁煙車 大型リヤスポイラ- ETC

    本体価格
    554.9万円

  • スバル WRX STI 2.0 EJ20 ファイナル エディション フルパッケージ 4WD EJ20 ファイナルエディション フルPKG

    本体価格
    687万円

  • スバル WRX S4 2.0 STI スポーツ# 4WD 後期G型 STIパフォーマンスマフラー ETC

    本体価格
    424.2万円

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    42.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ターボ スマートキー SDナビ フルセグ

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  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD 

    本体価格
    49.5万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X エコアイドル スマートキー ナビ テレビ

    本体価格
    21.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 4WD AT 4WD スマートキー エンスタETCドラレコ

    本体価格
    27.8万円

関東
219
342.6万円
関西
61
332.4万円
東海
94
364.7万円
北海道
42
285.7万円
九州
26
377万円
東北
36
262.3万円
北陸・甲信越
24
319.7万円
中国
31
316.2万円
四国
6
455.8万円
地域別台数
関東
69
27.4万円
関西
49
32.4万円
東海
57
29.2万円
北海道
28
40.1万円
九州
82
26.6万円
東北
47
33.8万円
北陸・甲信越
42
32.5万円
中国
25
34.2万円
四国
24
32万円

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WRXとタントエグゼのカタログ情報を比較する

スバル  WRX   ダイハツ  タントエグゼ
334.8万円710.6万円 新車時価格 113万円169.1万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4595×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1994~1998 排気量(cc) 658
300~329 最高出力(馬力) 52~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

優れた走りを気軽に楽しめるスポーツ4WDセダン

水平対向エンジンとシンメトリカルAWD(4WD)を核に、走行性能を前面に押し出したスポーツセダン。エクステリアでは、立体感のあるヘキサゴングリルと新採用のホークアイヘッドランプによって、アグレッシブな「ワイド&ロー」スタイルが強調されている。リアビューでも、ディフューザー一体型のリアバンパーによって低重心さがアピールされている。モデルラインナップは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンにリニアトロニック(CVT)を組み合わせるWRX S4と、同308ps/422N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンに強化6速MTを組み合わせるWRX STIの2種類となる(2014.8)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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