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アルトとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
3.9万円270万円
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中古車相場 98万円798万円
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4469 中古車掲載台数 24
  • スズキ アルト 660 L 

    本体価格
    27万円

  • スズキ アルト 660 S 車検2年/アイドリングストップ/シートヒーター/リアワイパー/電動格納ドアミラー/社外アルミホイール/オーデイオ/Mエアコン

    本体価格
    29.9万円

  • スズキ アルト 660 L CD再生 アルミホイール

    本体価格
    38.4万円

  • スズキ アルト 660 エコ L アイドリングストップ

    本体価格
    37.6万円

  • スズキ アルト 660 L 衝突被害軽減ブレーキ 後退時ブレーキサポート バックカメラ ディスプレイオーディオ ドライブレコーダー

    本体価格
    99万円

  • スズキ アルト 660 F ユーザー買取車 キーレス ヘッドライトレベライザー 純正オーディオ CD/ラジオ エアバック(運転席/助手席) エアコン パワステアリング パワーウィンドウ 12V120W電源ソケット

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト キーレス 5AGS CD

    本体価格
    35.9万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 衝突軽減ブレーキ バックカメラ ETC メモリーナビ フルセグTV Bluetooth接続 ターボ アイドリングストップ シートヒーター MTモード付き 横滑り防止装置 HIDヘッドライト

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ アルト ワークス 660 2号店オープンキャンペーン開催中です期間

    本体価格
    93.9万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X オーディオレス 全方位カメラ

    本体価格
    137.1万円

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    応談

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    98万円

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    558万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 アドレナリンレッドレザー/オートエアコン/シートヒーター/ベンチレーション/電動ソフトトップ/純正アルミ/appleカープレイアンドロイドオート/LEDヘッドライト/パドルシフト/シボレーマイリンク/正規ディーラー車

    本体価格
    568万円

関東
1055
75.7万円
関西
564
69.9万円
東海
487
73.6万円
北海道
296
78.4万円
九州
686
69.2万円
東北
482
70.4万円
北陸・甲信越
422
70.7万円
中国
327
75.6万円
四国
150
60.3万円
地域別台数
関東
12
393.6万円
関西
4
438万円
東海
2
548万円
北海道
0
---
九州
4
358万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
388万円
中国
1
798万円
四国
0
---

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スズキ  アルト   シボレー  カマロコンバーチブル
94.4万円170万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
657~658 排気量(cc) 1998
46~49 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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