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アルトとS2000を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   ホンダ  S2000
VS
5.5万円270万円
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中古車相場 200万円881万円
S2000の相場表を見る
4496 中古車掲載台数 223
  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 キーレス CDオーディオ シートヒーター エアコン アイドリングストップ パワステ パワーウィンドウ ABS ESC

    本体価格
    40万円

  • スズキ アルト 660 A 衝突被害軽減システム アイドリングストップ 14インチ オートライト パワーウィンドウ 横滑り防止機能 衝突安全ボディ 取扱説明書 メンテナンスノート

    本体価格
    99万円

  • スズキ アルト 660 L 衝突安全装置/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド

    本体価格
    94.9万円

  • スズキ アルト 660 F 走行73300km 5速マニュアル車

    本体価格
    32万円

  • スズキ アルト 660 F ETC Wエアバック 社外アルミ ABS パワステ エアコン CD キーレス

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X 全方位モニター用カメラパッケージ装着車 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    126.1万円

  • スズキ アルト 660 40周年記念特別仕様車 Lリミテッド 認定中古車/セーフティサポート/ソナー/シートヒーター/レーンキープ/AUX/キーレス/取・保

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ アルト 660 F ワンオ-ナー

    本体価格
    28万円

  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト ワンオーナー/禁煙車/オートマ・オートギアシフト/純正ラジオ/Wエアバッグ/キーレス/保証書・取説・記録簿

    本体価格
    37.9万円

  • スズキ アルト 660 S 新品タイヤ/純正 メモリーナビ/シートヒーター 運転席/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/ワンセグTV/エアバッグ 運転席

    本体価格
    32.9万円

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    628万円

  • ホンダ S2000 2.0 クラッチ・四輪アライメントメンテナンス済

    本体価格
    528万円

関東
1023
74.8万円
関西
563
70.5万円
東海
507
73.1万円
北海道
302
78.8万円
九州
704
66.2万円
東北
497
73.3万円
北陸・甲信越
420
69.3万円
中国
333
73.5万円
四国
147
58.4万円
地域別台数
関東
103
440.6万円
関西
24
394.1万円
東海
33
468.3万円
北海道
4
391.7万円
九州
31
378.3万円
東北
2
384万円
北陸・甲信越
11
425.9万円
中国
14
447.3万円
四国
1
389万円

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アルトとS2000のカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ホンダ  S2000
94.4万円170万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
657~658 排気量(cc) 1997~2156
46~49 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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