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アルトとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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アルトとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   ホンダ  モビリオスパイク
VS
1万円274.8万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 10万円80万円
モビリオスパイクの相場表を見る
4256 中古車掲載台数 24
  • スズキ アルト 660 L 検2年 55000キロ 修復履歴なし 禁煙車 Bluetooth タイヤ4本 プラグ新品交換 ナビTV CD  タイミングチェーン エンジンオイル Fブレーキ部品

    本体価格
    42.8万円

  • スズキ アルト 660 L 純正SDナビ バックモニター スズキセーフティー シートヒーター運転席

    本体価格
    129万円

  • スズキ アルト 660 X レーダーブレーキサポート 純正アルミホイール スマートキー プッシュスタート オートエアコン シートヒーター 純正オーディオ

    本体価格
    67.5万円

  • スズキ アルト 660 L シートヒーター/地デジナビ/ETC/Bカメラ

    本体価格
    47.8万円

  • スズキ アルト 660 X ナビ 衝突軽減ブレーキシステム

    本体価格
    38.9万円

  • スズキ アルト 660 ハッスル Le 4WD 車高調 社外エアクリ ターボエンジン載替済 MOMOステ 修復歴無し TV ナビ

    本体価格
    65万円

  • スズキ アルト 660 エコ S 禁煙車 オーディオ  アイドリングストップ

    本体価格
    20万円

  • スズキ アルト ワークス 660 Greddyマフラー Greddyオイルクーラ- ブルートゥースナビ ETC インタークーラーターボ 5速マニュアル 専用レカロシート 専用カヤバショック MOMOハン ディスチャージライト フォグ

    本体価格
    138万円

  • スズキ アルト 660 VP 4WD キーレス オートマ 4WD

    本体価格
    23万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X デモカー 衝突軽減システム リヤパーキングセンサー オートライト シートヒーター プッシュスタート スマートキー LEDヘッドライト アイドリングストップ フルオートエアコン

    本体価格
    123万円

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    69万円

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    39.7万円

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    65万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ アクティブエディション 検10.3 ナビ Bカメ キーレス

    本体価格
    25.8万円

関東
1020
77.9万円
関西
530
71.4万円
東海
491
74.7万円
北海道
270
78.1万円
九州
656
65.6万円
東北
462
73.5万円
北陸・甲信越
375
73.6万円
中国
300
69.3万円
四国
152
60.8万円
地域別台数
関東
12
43.4万円
関西
2
26.9万円
東海
2
26万円
北海道
0
---
九州
2
46.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
69.8万円
中国
2
42.9万円
四国
2
74万円

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アルトとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ホンダ  モビリオスパイク
94.4万円170万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
657~658 排気量(cc) 1496
46~49 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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