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アルトとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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アルトとトリビュートの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   マツダ  トリビュート
VS
4.9万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 69.9万円78.9万円
トリビュートの相場表を見る
4489 中古車掲載台数 2
  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト ナビ レーダーブレーキ バックカメラ ETC ドラレコ 禁煙車 シートヒーター HIDランプ 純正アルミ Bluetooth スマートキー

    本体価格
    52.5万円

  • スズキ アルト 660 L 衝突被害軽減ブレーキ付き

    本体価格
    94万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト ユザー買取車レーダーブレーキサポートテレビバックカメラETC

    本体価格
    30万円

  • スズキ アルト ワークス 660 4WD 女性ワンオーナー/5速MT/ターボ車/車高調/クスコ/社外ディスプレイオーディオ/Bluetooth/純正15インチAW/スタッドレス/ETC/スマートキー/HID/オートライト/年始1月7日から営業開始

    本体価格
    111.7万円

  • スズキ アルト ワークス 660 フルノーマル 純正15インチAW ストラーダナビ ETC

    本体価格
    137.9万円

  • スズキ アルト ワークス 660 5速MT WedsSport15インチアルミ クスコ車高調 柿本改マフラー HIDヘッドライト ブラックエンブレム 社外ナビ デジタルTV D席ローダウンシートレール レカロセミバケットシート ETC

    本体価格
    125.8万円

  • スズキ アルト F ETC CDチューナー 

    本体価格
    49万円

  • スズキ アルト 660 エコ L CD・5ドア・走行19000km

    本体価格
    32万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 

    本体価格
    73万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD 

    本体価格
    45万円

ピックアップ中古車
  • マツダ トリビュート 2.3 LX 4WD 走行53800キロ 記録簿 ETC フォグランプ キーレス 事故歴無 フォード16インチアルミブラック塗装 MONSTAマッドウォーリア新品装着

    本体価格
    69.9万円

  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD HDDナビTV  Bカメラ ETC 禁煙 キーレスキー

    本体価格
    78.9万円

関東
1020
74.9万円
関西
563
70.5万円
東海
495
73.4万円
北海道
300
78万円
九州
710
66万円
東北
498
73.5万円
北陸・甲信越
425
70.7万円
中国
332
72.9万円
四国
146
57万円
地域別台数
関東
2
74.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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アルトとトリビュートのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   マツダ  トリビュート
94.4万円170万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
657~658 排気量(cc) 1988~2967
46~49 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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