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アルトとクルーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   日産  クルー
VS
1.9万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 58万円148万円
クルーの相場表を見る
4399 中古車掲載台数 6
  • スズキ アルト バン 660 VP 5速MT/女性ワンオーナー/キーレスキー

    本体価格
    69.9万円

  • スズキ アルト 660 L 

    本体価格
    108.9万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD ワンオーナー 修復歴無 セーフティサポート キーレス  アイドリングストップ  衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置

    本体価格
    104.9万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 純正ナビ フルセグTV Bluetooth USB入力 AUX入力 バックカメラ ETC オートライト オートエアコン スマートキー パドルシフト HIDヘッドライト フロアマット ドアバイザー タイミングチェーンエンジン

    本体価格
    54.4万円

  • スズキ アルト 660 L リフトアップ RTタイヤ ル-フボックス

    本体価格
    48万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S キーレス メモリーナビ フルセグ CD DVD ETC シートヒーター セーフティサポート

    本体価格
    113万円

  • スズキ アルト 660 L ディスプレイオーディオ・衝突被害軽減ブレーキ・運転席エアバック・助手席エアバック・サイドエアバッグ・パワーステアリング・パワーウィンドウ・取扱説明書・メンテナンスノート

    本体価格
    108.9万円

  • スズキ アルト 660 L アップグレードパッケージ装着車 4WD 4WD 届出済み未使用車 ツートンカラー

    本体価格
    143万円

  • スズキ アルト 660 X ワンオーナー・純正CDデッキ・オートエアコン・運転席シートヒーター・ブレーキサポート・アイドリングストップ・スマートキープッシュスタート・電動格納ミラー・横滑り防止

    本体価格
    45万円

  • スズキ アルト ワークス 660 5速マニュアルレカロシート藤壺マフラー

    本体価格
    180万円

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    79万円

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    148万円

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    本体価格
    109.8万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン RB20 キーレス

    本体価格
    58万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン RB20エンジン 基本整備及びタイミングベルト交換 フルノーマル AT車 キーレスキー 走行78000キロ

    本体価格
    95万円

  • 日産 クルー 元教習車 5速MT KH3黒色 RB20エンジン 基本整備及びタイミングベルト交換 フェンダーミラー 手巻きウィンドウ 走行80000キロ

    本体価格
    115万円

関東
1042
75.6万円
関西
557
70.8万円
東海
502
75.4万円
北海道
276
76.2万円
九州
668
65.7万円
東北
487
72万円
北陸・甲信越
397
70.6万円
中国
312
69.6万円
四国
158
59.2万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
3
106.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
79万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
58万円

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アルトとクルーのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   日産  クルー
94.4万円170万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
657~658 排気量(cc) 1998~2825
46~49 最高出力(馬力) 82~130
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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