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アルトとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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アルトとブルーバードハードトップの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   日産  ブルーバードハードトップ
VS
3.8万円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 55万円79.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
4507 中古車掲載台数 5
  • スズキ アルト 660 A 

    本体価格
    75万円

  • スズキ アルト 660 E II パオ仕様

    本体価格
    72.8万円

  • スズキ アルト バン 660 VP 車高調 社外14インチホイール

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ アルト 660 S ブルートゥース キーレス

    本体価格
    60.2万円

  • スズキ アルト 660 A バックアイカメラ付Dオーディオ・DCBS

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S 4WD 衝突被害軽減ブレーキ キーレスエントリー

    本体価格
    113.2万円

  • スズキ アルト 660 F キーレス カセット ドライブレコーダー

    本体価格
    23万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト SDナビ バックモニタ HID AW スマートキー

    本体価格
    90万円

  • スズキ アルト 660 L バックカメラ付きディスプレイオーディオ

    本体価格
    99万円

  • スズキ アルト 660 L 禁煙車 Bluetooth ナビTV シートヒータ

    本体価格
    63万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ 2.0 SSSアテーサX 4WD 

    本体価格
    55万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
    630万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    400万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS X-2 4ドアハードトップ・昭和63年式

    本体価格
    79.8万円

関東
1044
76.6万円
関西
541
69.4万円
東海
543
67.7万円
北海道
331
72.8万円
九州
674
67.2万円
東北
469
73.7万円
北陸・甲信越
390
65.5万円
中国
353
65万円
四国
162
63.7万円
地域別台数
関東
2
227.5万円
関西
2
354.9万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ブルーバードハードトップの中古車を探す

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アルトとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   日産  ブルーバードハードトップ
94.4万円161.3万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
657~658 排気量(cc) 1809~1998
46~49 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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