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アルトとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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アルトとスプラッシュの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   スズキ  スプラッシュ
VS
3.8万円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 12万円45万円
スプラッシュの相場表を見る
4491 中古車掲載台数 40
  • スズキ アルト ワークス 660 4WD 社外マフラー ETC 社外ハンドル

    本体価格
    189.8万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X 自社 ローン 届出済み未使用車

    本体価格
    124.8万円

  • スズキ アルト 660 L 届出済未使用車 キーレス セダン 禁煙車

    本体価格
    103.8万円

  • スズキ アルト 660 S 4WD ワンオーナー/タイヤ新品交換済/車検残1年

    本体価格
    42万円

  • スズキ アルト ワークス 660 TE37・車高調・CPU・レカロ

    本体価格
    110万円

  • スズキ アルト 660 F スズキ セーフティ サポート装着車 オートギヤシフト 

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 アイドリングストップ キーレス CD AUX

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ アルト 660 VP キーレス マフラー加工有

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト 車検整備付・CDオーディオ

    本体価格
    46.8万円

  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト カロッツェリア製ナビ・バックモニター・A

    本体価格
    55.8万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 リミテッド 純正エアロ 15インチアルミ ETC

    本体価格
    25.8万円

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    18万円

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  • スズキ スプラッシュ ベースグレード ベースグレード

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 後期4型スマキーナビTVETC純アルミ記録簿

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    39.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 純正アルミホイール キーレス

    本体価格
    28万円

関東
1045
76.6万円
関西
537
69.5万円
東海
542
67.7万円
北海道
331
72.8万円
九州
671
67.2万円
東北
464
73.9万円
北陸・甲信越
388
65.3万円
中国
351
65.1万円
四国
162
63.8万円
地域別台数
関東
19
26.1万円
関西
2
19.8万円
東海
5
23万円
北海道
1
19万円
九州
4
21万円
東北
4
30.8万円
北陸・甲信越
3
28.3万円
中国
0
---
四国
2
35.5万円

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アルトとスプラッシュのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   スズキ  スプラッシュ
94.4万円161.3万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
657~658 排気量(cc) 1242
46~49 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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