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アルトとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   トヨタ  ブレイド
VS
3.8万円308万円
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中古車相場 25万円169万円
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4507 中古車掲載台数 33
  • スズキ アルト 660 S SDナビ バックカメラ ドラレコ シ-トヒ-タ-

    本体価格
    62万円

  • スズキ アルト 660 S レーダーブレーキサポート装着車 禁煙車/シートヒーター/電動格納ミラー

    本体価格
    45万円

  • スズキ アルト 660 L 純正CDオーディオ 運転席シートヒーター

    本体価格
    56.8万円

  • スズキ アルト 660 L 走行距離無制限 一年保証 車検整備付き

    本体価格
    51.8万円

  • スズキ アルト HYBRID S 4WD 前後被害軽減ブ 

    本体価格
    119.2万円

  • スズキ アルト 660 L 新品7インチナビ キーレス シートヒーター

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ アルト 660 F 4WD 社外コンピューター(RSスーパーロム)

    本体価格
    199.8万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト ブレーキサポート キーレス

    本体価格
    35.8万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト 4WD 横滑り防止装置 キーレス パワステ PW

    本体価格
    78万円

  • スズキ アルト ワークス 660 ワンオーナー Bluetooth RECAROシート ETC

    本体価格
    126.4万円

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    本体価格
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  • トヨタ ブレイド 2.4 車検整備付 1年保証付 走行距離無制限

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    51.9万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G /メモリナビ/フルセグTV/ローダウン/18AW

    本体価格
    25万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 最終型/モデリスタエアロ/黒革/ナビ/Bカメ

    本体価格
    145.9万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G ワンオーナー 記録簿16枚 プリクラッシュ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G ナビTV Bカメラ

    本体価格
    40万円

関東
1044
76.6万円
関西
541
69.4万円
東海
543
67.7万円
北海道
331
72.8万円
九州
674
67.2万円
東北
469
73.7万円
北陸・甲信越
390
65.5万円
中国
353
65万円
四国
162
63.7万円
地域別台数
関東
16
59.4万円
関西
3
69.6万円
東海
2
76.4万円
北海道
1
30万円
九州
2
64.9万円
東北
6
52.2万円
北陸・甲信越
1
169万円
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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アルトとブレイドのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   トヨタ  ブレイド
94.4万円161.3万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
657~658 排気量(cc) 2362~3456
46~49 最高出力(馬力) 167~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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