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アルトとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   トヨタ  ブレイド
VS
3.9万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 28万円117万円
ブレイドの相場表を見る
4608 中古車掲載台数 19
  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S LEDヘッドランプ装着車 4WD 届出済未使用車 LEDヘッドランプ装着車

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ アルト HYBRID X 2型 衝突被害軽減ブレ 

    本体価格
    131万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S リアコーナーセンサー 運転席助手席シートヒーター アイドリングストップ マイルドハイブリッド 前後席パワーウインドウ オートライト

    本体価格
    104.5万円

  • スズキ アルト 660 L シートヒーター CD キーレス アイドリングストップ エアコンクーラー パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    54.8万円

  • スズキ アルト 660 L キーレス アイドリングストップ ABS

    本体価格
    27.8万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 キーレス WエアB/ABS アイドリングストップ

    本体価格
    59.5万円

  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト ラジオ付 エアコン ラジオ アイドリングストップ 横滑り防止機能 盗難防止システム

    本体価格
    63.3万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/EBD付ABS

    本体価格
    122.9万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD エアB ABS ナビ CD DVD Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    54.9万円

  • スズキ アルト 660 L ナビ/ETC/キーレス/衝突回避軽減/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    91.8万円

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    117万円

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    54.8万円

  • トヨタ ブレイド ブレイド G 

    本体価格
    15万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD 

    本体価格
    28万円

関東
1082
74.4万円
関西
563
70.8万円
東海
521
72.7万円
北海道
306
79.6万円
九州
689
66.4万円
東北
510
73.3万円
北陸・甲信越
432
70.4万円
中国
350
73.5万円
四国
155
59.5万円
地域別台数
関東
8
59.9万円
関西
1
35万円
東海
1
117万円
北海道
4
37.6万円
九州
2
50.9万円
東北
1
45.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
38万円
四国
1
100万円

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アルトとブレイドのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   トヨタ  ブレイド
94.4万円170万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
657~658 排気量(cc) 2362~3456
46~49 最高出力(馬力) 167~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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