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エブリイとサンダーバードコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   フォード  サンダーバードコンバーチブル
VS
1円428万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 290万円1235万円
サンダーバードコンバーチブルの相場表を見る
3893 中古車掲載台数 5
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD スマートキー/両側パワスラ/ディスプレイオーディオ/バックカメラ/LED/4WD/オートエアコン/carplay対応/登録済未使用車

    本体価格
    195万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 4WD オートマ レーダーブレーキサポート 両側スライドドア キーレス

    本体価格
    60万円

  • スズキ エブリイ PC ハイルーフ 

    本体価格
    52万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 車中泊仕様 新品ベッドキット取付 プラスライン前後バンパー マフラー リフトアップ ワンオーナー

    本体価格
    125万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5AGS車 4WD オートマチック ETC  前後ドライブレコーダー キーレスエントリー アルミホイール

    本体価格
    84万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ オートマ車 2速発進モード 集中ロック 両側スライドドア

    本体価格
    79万円

  • スズキ エブリイ 660 GA 

    本体価格
    59万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    160.6万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 全塗装  ナビ ワンセグTV

    本体価格
    55万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 純正ラジオ・オートライト・マニュアルエアコン

    本体価格
    143万円

ピックアップ中古車
  • フォード サンダーバードコンバーチブル マイル表記 ETC ナビ フルセグTV Bluetooth対応 キーレス 電動オープン 幌張替済

    本体価格
    290万円

  • フォード サンダーバードコンバーチブル プレミアム 

    本体価格
    328万円

  • フォード サンダーバードコンバーチブル サンダーバード 

    本体価格
    1235万円

  • フォード サンダーバードコンバーチブル オートマチック エアコン パワステ 1957モデル エアコン付き パワステ ハードトップ

    本体価格
    880万円

  • フォード サンダーバードコンバーチブル ファイナルバード 

    本体価格
    応談

関東
1087
100.7万円
関西
626
106.2万円
東海
450
101万円
北海道
194
125.5万円
九州
536
101.9万円
東北
358
120.5万円
北陸・甲信越
237
107.6万円
中国
246
100.9万円
四国
159
107万円
地域別台数
関東
2
328万円
関西
2
585万円
東海
1
1235万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スズキ  エブリイ   フォード  サンダーバードコンバーチブル
92.3万円199万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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