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エブリイとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   マツダ  アンフィニRX-7
VS
1円446万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 280万円700万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
4285 中古車掲載台数 27
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 登録済未使用車!!キーレス!!CVT!!

    本体価格
    123万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    127.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 

    本体価格
    37万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD スズキセーフティサポート 両サイドスライドドア

    本体価格
    125万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ ワーゲンバス仕様 アーリー カスタムカー

    本体価格
    298万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 レーンキープアシスト オートマチックハイビーム コーナーセンサー 盗難防止装置 スマートキー シートヒーター

    本体価格
    179.4万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD CVT - 新車 - スマホアプリ連携ナビ&Apple CarPlay/Android Auto対応&フルセグTV&バックカメラ&ドライブレコーダー&ETC&フロアマット付

    本体価格
    187.4万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 走行85500キロ/4WD/車検整備付/2ND発進機能/ETC/集中ドアロック

    本体価格
    34万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5型 4AT 届出済未使用車

    本体価格
    129万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD AIS鑑定済 4WD 5速MT キーレスキー PW

    本体価格
    61万円

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    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 全車保証付

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR II エンジンO/H 圧縮測定済 1オーナー 車高調 外クラッチ 外デフ 銅3層ラヂエーター前置きインタークーラー A/Cコンデンサー交換済 外マフラー パワーFC制御 ロールゲージ 追加メーター エンケイ17AW

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 

    本体価格
    497万円

関東
1226
101.3万円
関西
717
105.4万円
東海
484
108.3万円
北海道
199
115.5万円
九州
598
100.6万円
東北
354
117.9万円
北陸・甲信越
260
108万円
中国
275
101.3万円
四国
172
104.6万円
地域別台数
関東
6
483万円
関西
5
464万円
東海
4
280万円
北海道
1
340.8万円
九州
1
409万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
8
528.4万円
四国
1
396万円

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エブリイとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   マツダ  アンフィニRX-7
92.3万円199万円 新車時価格 299.8万円444万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
658 排気量(cc) 1308
46~64 最高出力(馬力) 255~265
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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